Design e costruzione
Elan ha costruito il 333 in robusta vetroresina piena, con una chiglia con bulbo in piombo che pesca 6 piedi e 3 pollici sulla pinna standard e un timone sospeso a poppa. Con un dislocamento di 8.818 libbre e una zavorra di 3.351 libbre, il suo rapporto zavorra/dislocamento del 38 % e l'indice di capovolgimento di 2,2 la collocano saldamente nella fascia dei moderni cabinati da crociera-regata piuttosto che nel campo delle barche da crociera a dislocamento pesante. Il cantiere descrive lo scafo come in grado di resistere al peggio che gli elementi possano scagliare contro, anche a velocità sostenuta, e Yachting Monthly ha riscontrato che la sua stabilità d'ancora è solida e tipica di una barca più grande in mare formato. È, per usare le parole del produttore, un ottimo giocatore d'azzardo — ben bilanciato e docile piuttosto che nervoso o esigente. (2)
Armo e manovrabilità
Il pozzetto del 333 è spazioso e ideato per un equipaggio ridotto, con attrezzatura di coperta di buona qualità a portata di mano e una disposizione curata pensando al velista in solitario. Yachting Monthly lo ha trovato rapido e reattivo con vento leggero, facile da tenere in rotta e leggero al timone, molto ben bilanciato, rigido e stabile sotto un grande piano velico che sopporta bene. La barra a presa era di serie, anche se molte barche sono state dotate di ruota; a motore le manovre sono dolci. I bambini piccoli possono sedersi in sicurezza nel pozzetto se le condizioni lo richiedono, e i bordi alti rendono lo spazio confortevole per l'equipaggio adulto. Il trasto della scotta randa montato sul ponte di collegamento rappresenta un pericolo per l'equipaggio non attento che si muove nel pozzetto. (1)
Abitabilità
Sottocoperta il 333 offre un livello di comfort difficile da trovare su imbarcazioni di queste dimensioni dopo una giornata impegnativa di regate. La dinette principale appare aperta e spaziosa, con lunghe cuccette a divano su entrambi i lati del tavolo, molte maniglie e un'altezza interna generosa nella dinette — sebbene l'altezza sia limitata nella cabina di prua. Il layout degli interni rappresenta un buon compromesso tra comfort in porto ed efficienza in mare, con un'eccellente stazione di carteggio e una cucina a L tipicamente marinaresca. La cabina di poppa è grande per la dimensione della cuccetta ma piccola per lo stivaggio, un compromesso che mantiene la barca abbastanza spaziosa da ospitare una piccola famiglia senza ingombrare lo scafo.
Problemi noti
Alcuni armatori riferiscono che la ruota del timone, laddove installata, è montata piuttosto troppo a poppa per il comfort, isolando il timoniere e limitando i movimenti dietro la colonnina. Il trasto della scotta randa montato sulla tuga rimane il principale rischio ergonomico per l'equipaggio.
Il verdetto
L'Elan 333 è un 33 piedi a doppio scopo autentico: veloce e stretto al vento sul campo di regata, ma spazioso e composto per una piccola famiglia che vive a bordo o esplora le coste. Lo scafo di Humphreys offre un comportamento marino dolce in navigazione, pur rimanendo leggero al timone e facile da gestire per un equipaggio alle prime armi. Gli unici veri punti critici sono ergonomici — il posizionamento del trasto e, sulle barche con ruote, la posizione del timone a poppa.
Vantaggi
- Rapido, veloce con vento portante e rigido sotto vela con un timone leggero
- Abitabilità confortevole e spaziosa, rara per questa lunghezza
- Costruzione robusta in vetroresina piena con la sensazione marina di una barca grande
- Facilmente gestibile con equipaggio ridotto o da una coppia
Svantaggi
- Il trasto della scotta randa sulla tuga rappresenta un pericolo di inciampo per l'equipaggio
- La ruota del timone (laddove installata) montata troppo a poppa per il comfort di alcuni armatori
- Altezza interna limitata nel bagno della cabina di prua; lo stivaggio nella cabina di poppa è limitato
