Conception et construction
Elan a construit le 333 de manière robuste en stratifié massif, avec une quille à bulbe en plomb offrant un tirant d'eau de 1,90 m sur la version à aileron standard et un safran suspendu à l'arrière. Avec un déplacement de 4 000 kg (8 818 livres) pour un lest de 1 520 kg (3 351 livres), son ratio lest/déplacement de 38 % et son ratio de risque de chavirage de 2,2 le situent résolument dans la catégorie des croiseurs-régatiers modernes plutôt que dans celle des voiliers de voyage à fort déplacement. Le chantier décrit une coque capable d'encaisser les pires assauts de la mer, même à grande vitesse, et Yachting Monthly a constaté que son mouillage était solide et digne d'un grand bateau dans la houle. En somme, comme le dit le constructeur, c'est un excellent voilier polyvalent — bien équilibré et doux, loin d'être nerveux ou exigeant. (2)
Gréement et comportement
Le cockpit du 333 est spacieux et conçu idéalement pour une navigation en équipage réduit, avec un accastillage de qualité à portée de main et un aménagement soigneusement pensé pour le navigateur solitaire. Yachting Monthly l'a jugé rapide et performant dans le vent soutenu, facile à mettre dans son rythme et léger à la barre, très bien équilibré, raide à la toile et stable sous une grande surface de voilure qu'il supporte très bien. Une barre franche était d'origine, bien que de nombreux bateaux aient été équipés d'une roue ; au moteur, il se manœuvre avec délicatesse. De jeunes enfants peuvent s'asseoir en toute sécurité dans le puits du cockpit si les conditions l'exigent, et les hiloires hautes rendent l'espace confortable pour l'équipage adulte. Le chariot de bôme sur pont de liaison représente un danger pour l'équipage imprudent qui circule dans le cockpit. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 333 offre un niveau de confort difficile à trouver sur un voilier de cette taille après une journée de régate éprouvante. Le carré principal semble ouvert et spacieux, avec de longs canapés droits de part et d'autre de la table, de nombreux mains courantes et une hauteur sous barrots généreuse dans le carré — bien que celle-ci soit limitée dans la cabine avant. L'aménagement intérieur constitue un bon compromis entre le confort au port et l'efficacité en mer, avec une excellente table à cartes et une cuisine en L très fonctionnelle. La cabine arrière est grande sur la taille des couchettes mais petite sur les rangements, un compromis qui permet de garder le bateau assez spacieux pour accueillir une petite famille sans alourdir la coque.
Known Issues
Certains propriétaires soulignent que la barre à roue, lorsqu'elle est installée, est montée un peu trop en arrière pour le confort, ce qui isole le barreur et limite les mouvements derrière la colonne. Le chariot de bôme sur la plateforme centrale reste le principal danger ergonomique pour l'équipage.
Le verdict
L'Elan 333 est un voilier de 33 pieds à double programme : rapide et raide à la toile sur la ligne de départ, tout en restant spacieux et sain pour une petite famille vivant à bord ou explorant les côtes. La carène signée Humphreys offre un comportement marin très doux sous voiles, tout en restant légère à la barre et facile à manœuvrer par un équipage débutant. Les seules véritables réserves sont d'ordre ergonomique — l'emplacement du chariot de bôme et, sur les versions à roues, la position du poste de barre arrière.
Avantages
- Vitesse rapide, bon comportement dans le vent et raide à la toile avec une barre légère
- Aménagements confortables et spacieux, rares pour cette longueur
- Construction robuste en stratifié massif offrant le comportement doux d'un grand bateau
- Facile à manœuvrer en équipage réduit ou en couple
Les points faibles
- Le chariot de bôme sur le pont de liaison représente un danger de glissade pour l'équipage
- La roue (lorsqu'elle est installée) est montée trop en arrière pour le confort de certains propriétaires
- Hauteur sous barrots limitée dans la cabine avant ; rangements limités dans la cabine arrière
