Design e Construção
A Elan construiu o 333 de forma robusta em fibra de vidro maciça, com uma quilha de bolbo de chumbo com um calado de 1,90 metros (6 pés e 3 polegadas) na versão padrão de aleta e um leme de pala à popa. Com um deslocamento de 8.818 libras e um lastro de 3.351 libras, a sua relação lastro-deslocamento de 38 % e o coeficiente de capotagem de 2,2 colocam-no firmemente na faixa dos modernos veleiros de cruzeiro de alta performance, em vez do campo dos cruzeiros de grande deslocamento. O estaleiro descreve o casco como capaz de suportar o pior que os elementos possam trazer, mesmo a alta velocidade, e a revista Yachting Monthly considerou a sua âncora sólida e digna de um barco maior no mar agitado. É, nas palavras do fabricante, um excelente veleiro para todos os usos — bem equilibrado e dócil, em vez de nervoso ou exigente. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O poço do 333 é espaçoso e idealmente desenhado para tripulação reduzida, com equipamento de convés de boa qualidade ao alcance da mão e uma disposição cuidadosamente organizada tendo em mente o velejador solitário. O Yachting Monthly considerou-o rápido e muito bom com vento fraco, fácil de manter na onda e leve ao leme, sendo muito bem equilibrado, rígido e estável sob um grande plano vélico que suporta bem. A cana do leme era o padrão, embora muitos barcos tenham sido equipados com roda de leme; a motor, manobra de forma muito suave. Crianças pequenas podem sentar-se em segurança no poço do cockpit se as condições o exigirem, e as braçolas altas tornam o espaço confortável para a tripulação adulta. O carro da escota da grande montado sobre a plataforma de ligação é um perigo para a tripulação descuidada que se desloca pelo poço. (1)
Acomodações
Sob o convés, o 333 proporciona um nível de conforto difícil de encontrar num barco deste tamanho após uma dia de regatas exigente. A cabine principal parece aberta e espaçosa, com longos sofás retos de cada lado da mesa, muitos passa-mãos e um pé-direito generoso no salão — embora o pé-direito seja limitado na cabine de proa. A disposição das acomodações é um bom compromisso entre o conforto no porto e a eficiência no mar, com uma excelente mesa de cartas e uma cozinha em L muito marinheira. O camarote de popa é grande em termos de tamanho do beliche, mas pequeno em termos de arrumação, um compromisso que mantém o barco suficientemente espaçoso para acomodar uma pequena família sem aumentar excessivamente o casco.
Problemas Conhecidos
Alguns proprietários afirmam que a roda de leme, quando instalada, está montada demasiado a popa para o conforto, isolando o timoneiro e limitando os movimentos atrás do pedestal. O carro da escota da grande montado na plataforma de ligação continua a ser o principal perigo ergonómico para a tripulação.
O Veredicto
O Elan 333 é um veleiro de 33 pés genuinamente duplo propósito: rápido e ágil com ventos fracos no campo de regatas, mas espaçoso e estável para uma pequena família viver a bordo ou explorar costas. O casco de Humphreys oferece um comportamento muito marinheiro em navegação, mantendo-se leve ao leme e fácil de gerir por uma tripulação em formação. As únicas verdadeiras ressalvas são ergonómicas — o posicionamento do carro da escota e, nos barcos com rodas, a posição do leme à popa.
Prós
- Rápido, rápido com vento fraco e rígido sob vela com um leme leve
- Acomodação confortável e espaçosa, rara neste comprimento
- Construção robusta em GRP maciço com a sensação de segurança de um barco grande
- Fácil de manobrar com tripulação reduzida ou por um casal
Contras
- O carro da escota da grande sobre a plataforma de ligação é um perigo de tropeço para a tripulação
- A roda de leme (onde instalada) montada demasiado a popa para o conforto de alguns proprietários
- Pé-direito limitado no camarote de proa; arrumação no camarote de popa limitada
