Design e stirpe
Il Dink è lungo un piede in più rispetto al Dyer Dhow e sostiene quasi il doppio del peso, un deliberato passo avanti rispetto al compagno stabile più piccolo piuttosto che una copia ingrandita. I primi esemplari degli anni '30 erano in legno laminato prima che il cantiere passasse alla costruzione in vetroresina "Dyeresin", e lo scafo in vetroresina fu progettato per durare nel tempo. Ciò che distingue il Dink da una semplice barca tender è la vera deriva — non una deriva a baionetta — alloggiata in una cassa, con una piastra di legno resinata per ospitare la leva della deriva. Tutte le altre caratteristiche dello scafo sono in teak, e la falchetta e il trincarino a due parti sono imbullonati attraverso la parte superiore dello scafo l'uno all'altra, un dettaglio che testimonia una costruzione strutturale in composito piuttosto che uno scafo stampato usa e getta. (1)
Armo e manovrabilità
È armata con parti in bronzo Dyer brevettate, e le sue lande sono tubi in bronzo che passano attraverso scassi rinforzati dalla panca di prua, tenuti da perni a gancio e anelli a cerniera. L'albero a due pezzi e il boma in abete rosso si smontano per il trasporto sul tetto dell'auto, e i terminali dell'albero presentano estremità a cuneo che si inseriscono saldamente l'una nell'altra e offrono un suono chiaro, con una buona scassa. In acqua il Dyer Dink ricompensa la navigazione ripetuta con un feedback vivace, è una barca facile da imparare e difficile da padroneggiare allo stesso modo. La flotta del Riverside Yacht Club è piena di Dyer Dink, e la barca è una scelta ideale per questo sport perché rimane asciutta, una virtù insolita in una deriva mobile di 10 piedi che deve farsi strada nel mare corto invernale. (2)
Note sulla costruzione
La coperta e lo scafo in composito uniscono la vetroresina al legno, e le panche erano imbullonate passanti alle flange formate nello scafo in vetroresina originale. Il laminato della cassa della deriva è tuttavia piuttosto sottile e la delaminazione sul lato inferiore è stata causata dalla piastra di legno inserita nella cassa per ospitare la leva della deriva. Si tratta di un punto debole strutturale noto, il cui esistenza vale la pena conoscere; l'esemplare ispezionato mostrava comunque timone, deriva e attrezzatura in bronzo in discrete condizioni, con i mastre e la scassa dell'albero in buono stato.
Known Issues
Un Dink può capovolgersi o, più probabilmente, appesantirsi sull'acqua, quindi non è una zattera di salvataggio autoraddrizzante e richiede rispetto con vento forte. La panca di poppa su un esemplare documentato si era deformata gravemente sul bordo anteriore, dove non era stata avvitata, un promemoria che le viti della falegnameria in teak devono essere mantenute sotto controllo. Lo scafo sottile in vetroresina e la piastra di legno incassata rimangono i principali punti da monitorare per quanto riguarda la costruzione.
Proprietà e Utilizzo
La produzione è iniziata nel 1934 e sono stati costruiti circa 1.400 esemplari, con l'intera gamma ancora offerta da The Anchorage a Warren, Rhode Island, secondo i report periodici. La Riverside Dyer Dinghy Association mantiene una flotta numerosa — regolarmente composta da 35 a 40 barche in acqua ogni domenica, 62 nella Big Fleet Open Regatta e 24 partecipanti nel campionato di "frostbite" del 2019 — quindi un Dink usato si inserisce in una comunità monotipo attiva piuttosto che essere un'anima dimenticata di una classe storica. Per l'armatore che desidera un tender che navighi come una vera barca, il Dink offre una via documentata e facilmente supportabile. (1)
Il verdetto
Il Dyer Dink è una piccola barca a vela seria, camuffata da tender: il progetto di Rhodes con deriva e armo cat, dotato di raccordi Dyer in bronzo, scafo in composito rifinito in teak e un comportamento asciutto e reattivo che da decenni sostiene una flotta capace di affrontare le gelide acque artiche. È più pesante e capace del Dhow, ma la cassa della deriva sottile e il rischio di allagamento significano che premia l'armatore che ispeziona e manutenzione i dettagli in legno e vetroresina.
Vantaggi
- Vera deriva con attrezzatura Dyer in bronzo e scassa dell'albero in ottimo stato
- Manovrabilità asciutta e vivace che premia la navigazione ripetuta
- Comunità di classe attiva con regate e eventi sociali entusiasmanti
Svantaggi
- Controstampo sottile in vetroresina con piastra di legno incastonata, soggetto a delaminazione
- Può appoggiarsi sul fondo o capovolgersi; non è autosvillante
- I pulpiti in teak possono ritorcersi se le fissazioni vengono trascurate
