Design e costruzione
Il Nordborg 30 è un monoscafo con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,04 e un dislocamento di circa 8.157 libbre, con 3.748 libbre di zavorra in ghisa. Lo scafo è in vetroresina piena e la chiglia è in ferro. Il cantiere offriva diverse alternative di chiglia; una pinna pesca da circa 4,59 a 4,89 piedi a seconda del carico, consentendo alla barca di entrare in marina poco profonde, mentre una pinna più profonda pesca da circa 5,25 a 5,55 piedi ed è adatta alla maggior parte degli accessi alle marina. La superficie bagnata è di circa 269 piedi quadrati e il tasso di immersione è vicino a 993 libbre per pollice. (1)
Armo e Manovra
Il Nordborg 30 è armato a sloop frazionato. Le scotte di fiocco e genoa hanno una lunghezza di circa 29,5 piedi con diametro di 3/8 di pollice, la scotta della randa misura 73,7 piedi dello stesso diametro, mentre le scotte dello spinnaker sono lunghe 64,8 piedi con diametro di 3/8 di pollice. La superficie velica è di 398 piedi quadrati su una linea di galleggiamento di 25,6 piedi. L'indice di capovolgimento è di 1,92 e il Relative Speed Performance è pari a 38.
Accommodations
Gli interni sono rifiniti in mogano. Con 68 litri d'acqua e 42 litri di diesel, la barca è ideale per crociere nel fine settimana e costiere.
Known Issues
La barca è stata venduta anche come kit da completare a casa, quindi gli esemplari finiti variano nella qualità costruttiva da scafo a scafo. Alcuni sono stati rifiniti da costruttori amatoriali con dettagli non uniformi. (1)
Refit e proprietà
La trasmissione è un Saildrive sul Volvo Penta MD2002 da 18 cavalli, che richiede attenzione alla cuffia in gomma e alla tenuta dell'asse.
Il verdetto
Il Nordborg 30 è un sobrio piccolo cabinato da crociera con opzione di chiglia a pescaggio ridotto e armo semplice, messo in ombra dalla produzione di serie completata in autonomia.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con zavorra in ghisa e opzione di pinna a pescaggio ridotto
- Interni tradizionali in mogano adatti alla riparazione
- Indice di capovolgimento accettabile per una barca da crociera costiera
Svantaggi
- I kit completati in autonomia hanno prodotto una qualità costruttiva non omogenea
- La trasmissione Saildrive richiede una manutenzione disciplinata delle guarnizioni
- La capacità modesta dei serbatoi limita l'autonomia
