Diam 24 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Diam 24 segue lo stesso scafo monotipo: un trimarano di 23 piedi e 9 pollici con un baglio massimo di 18 piedi e 6 pollici e un grande pozzetto progettato per tre o quattro persone che vogliono fare uscite giornaliere o regate locali. Non c'è un interno da crociera con cui confrontarlo — il layout è un pozzetto aperto e accogliente con spazio di stivaggio per tutti i componenti nel vano prodiero e nel pozzetto quando la barca è smontata. Un acquirente di un esemplare usato deve aspettarsi che questa piattaforma adatta alla navigazione costiera mostri le caratteristiche tipiche di una barca da regata, piuttosto che di un cabinato per il fine settimana; lo scafo centrale rimane asciutto sotto vela grazie a doppie pale del timone su ciascun galleggiante e a una singola deriva a baionetta centrale. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Il pacchetto standard su queste barche include comunemente un Code Zero e un gennaker come parte dell'armo per aria leggera, il che è importante perché il piano velico ridotto si basa su randa, fiocco e gennaker in aramide nero e film laminato. Un motore ausiliario elettrico Torqeedo da tre cavalli fa parte dell'equipaggiamento di serie, utile per spostarsi dolcemente da una spiaggia o verso un posto barca. Oltre a questi, gli elementi d'acquisto più significativi sono il carrello di alaggio per il varo dallo scivolo o dalla spiaggia e il container strutturato D Box che mantiene insieme i pezzi della barca smontata su un rimorchio o un camion — entrambi indicano direttamente se il venditore ha effettivamente utilizzato la barca come previsto.

Cosa ispezionare

Poiché la struttura è un sandwich amovibile in vetro e carbonio, i punti di giunzione meritano un'attenta attenzione: il produttore cita un meccanismo a coni e mortase altamente efficace che mantiene l'assemblaggio estremamente semplice, e le palle galleggianti si attaccano allo scafo con semplici perni, quindi mortase e perni usurati o crepati sono il primo punto in cui una sosta d'emergenza affrettata lascia il segno. I bagli sono progettati non pieghevoli per garantire rigidità su tutta la larghezza, quindi controllate le giunzioni tra baglio e scafo per verificare la presenza di segni di fatica dopo anni di regate monotipo. Gli scafi e le palle infusi in resina utilizzano un'anima in schiuma PVC con rinforzi in carbonio UD, e gli appendici seguono lo stesso processo epossidico; pertanto, qualsiasi infiltrazione di gelcoat vicino alla radice di un'appendice o alla finitura del baglio merita lo sguardo di un perito piuttosto che una semplice lucidatura. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Diam 24 monotipo si presenta in Spagna come il tipico mercato di riferimento; un acquirente locale dovrebbe considerare la barca una vela da regata che deve essere montata in un'ora con due persone per valere la pena di essere posseduta. Prima di negoziare, cercate un accoppiamento a coni e presa a incastro pulito, le leve di galleggiamento intatte e un set completo di D Box e carrello.

• Confermare che i coni e le scasse delle appendici non presentino crepe
• Verificare che i bagli non mostrino segni di stress da armo non pieghevole
• Controllare il gelcoat alle radici degli appendici e sui passacavi dei bagli
• Assicurarsi che la D Box e il carrello di alaggio siano presenti
• Confermare che il Code Zero e il gennaker siano inclusi nel set di vele