Ontwerp en constructie
De romp is van glasvezelversterkt kunststof met een sandwichconstructie met balsahouten kern, beschermd door een osmosebehandeling en een epoxycoating, en het dek is van polyester (FRP) met dezelfde sandwichconstructie met balsahouten kern, afgewerkt met een antislip oppervlak en teak op de kuipbanken en de vlonder. Yachting Monthly merkte op dat de romp van dit ontwerp uit 1993 vergelijkbaar is met die van de eerdere 36cws, hoewel hij iets smaller is en langer is op de waterlijn, wat de 35 een duidelijk andere uitstraling geeft dan zijn voorganger, ook al werden het interieur, de tuigage en de indeling van de kuip aanzienlijk gewijzigd rond het centrale lijkendecreet. Met een lengte van 10,5 meter heeft ze kenmerkende, zelfstandige lijnen en een slank profiel dat haar een sportieve en elegante uitstraling geeft, met een breed en opgeruimd voordek dat wordt verlicht door vier openslaande luiken en acht patrijspoorten.
Tuigage en bediening
De "CWS" duidt op een wereldwijd gepatenteerd Central Winch System: een enkele elektrisch aangedreven lier in de kuip die de schoten, vallen en reeflijnen bedient. Hierdoor kan de roerganger ze allemaal bedienen zonder het stuurwiel te verlaten, waardoor de boot gemakkelijk solo of met een kleine bemanning te hanteren is. De 35 CWS wijkt af van de 36 door twee lieren in plaats van één te hebben en een overlappend voorzeil in plaats van de zelfkerende fok, waarbij de originele genua is uitgerust met een zachte verticale doorgang om de stand bij opgerolde tuigage te verbeteren. Onder zeil is ze duidelijk een lichte waterverplaatsing, getuige haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 190. Haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 19,6 stelt haar in de juiste omstandigheden in staat om snel haar rompsnelheid van 7,24 knopen te benaderen. Een ballast-verplaatsingsverhouding (B/D) van 40,0 betekent dat ze redelijk goed rechtop blijft bij een matige bries, maar baat heeft bij een rif in het grootzeil om oncomfortabele helling te voorkomen; het beladen met zware uitrusting zal deze prestaties wel enigszins tenietdoen. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 35 CWS slaapplaatsen voor maximaal zes personen in twee aparte hutten en de salon. De voorhut biedt een tweepersoonskooi, een hangkast, planken, opbergruimte onder de kooi, een openslaande luik en twee patrijspoorten. Yachting Monthly merkte op dat deze kan worden omgebouwd tot kantoor of kinderdagverblijf met een inklapbare tafel en banken. De achterhut herhaalt hetzelfde concept met een tweepersoonskooi, kast, planken en ventilatie via een luik en patrijspoort. De salon heeft twee banken die dienen als eenpersoonskooien en uitkijken op een inklapbare tafel voor zes personen, verlicht door vier luiken en vier patrijspoorten. De kombuis aan bakboord bevindt zich bij de kajuittrap en is uitgerust met een tweepits kookplaat met oven, een warme en koude spoelbak, koelkast en laden, hoewel Yachting Monthly vond dat er aan opbergruimte ontbrak. Daar tegenover ligt de navigatiehoek aan stuurboord met een grote kaartentafel, een instrumentenpaneel met VHF, GPS, diepte-, snelheids-, wind- en stuurautomaat, plus een openslaand luik en twee patrijspoorten; de naar buiten gerichte kaartentafel werd slechts matig bevonden. Het toilet bevindt zich aan stuurboord tussen de salon en de achterhut en is uitgerust met een boordtoilet, een warme en koude spoelbak, een douchecabine met waterslangpomp en opbergruimte.
Prestaties en zeegedrag
De Comfortverhouding van Ted Brewer van 22,3 plaatst haar bewegingen op open water in het rijtje van een kusttoerzeiler met matige stabiliteit, in plaats van een zacht zeilend oceaanzeiler. Dit is een punt om te overwegen voor wie gevoelig is voor zeeziekte. Om dit te compenseren, ligt de Kapseiscoëfficiënt met 1,9 aan de veiligere kant van de grens van 2,0 voor een oceaanoversteek. Haar ballastverhouding van 39,6 procent over 4.189 pond aan lood biedt een geruststellende basis voor buitengaats plannen binnen een breedte van 10 voet 10 inch. (1)
Het oordeel
De Dehler 35 CWS is een doordacht ontworpen Van de Stadt-toerzeiler die met zijn gepatenteerde centrale liersysteem de bemanningseisen echt verkleint, verpakt in een lichte romp die zonder problemen naar haar cijfers zeilt. De indeling van de kajuit is flexibel en goed verlicht, zij het compact in de salon en iets schaars aan opbergruimte in de kombuis. Het dek met balsakern vereist wel de gebruikelijke waakzaamheid. Ze beloont een eigenaar die haar licht houdt en de zware uitrusting aan land laat.
Pluspunten
- Het centrale liersysteem maakt solozeilen of zeilen met een kleine bemanning vanuit de kuip mogelijk
- De lichte romp met een hoge zeiloppervlak-verhouding bereikt gemakkelijk de rompsnelheid
- Kapseiscoëfficiënt onder de 2,0 ondersteunt het gebruik op open zee
- Flexibele voorhut die kan worden omgebouwd tot kantoor of logeerkajuit
Minpunten
- De comfortverhouding duidt op een levendige beweging als kusttoerzeiler, niet op een zachte oversteek
- De salon is traditioneel en aan de kleine kant
- De kombuis mist opslagruimte volgens de periodebeoordeling
- De constructie met balsahouten kern vereist zorgvuldig vochtcontrole
