Design a konstrukce
Trup je vyroben z laminátu s balzovým jádrem ve sendvičové konstrukci, chráněný proti osmóze a epoxidovým nátěrem, a paluba je z GRP se stejným balzovým jádrem ve sendvičové konstrukci, dokončená protiskluzovou úpravou a teakem na sedadlech v kokpitu a podlaze. Časopis Yachting Monthly poznamenal, že trup tohoto konceptu z roku 1993 je podobný staršímu modelu 36cws, i když je poněkud užší a delší na vodorysce, což dává modelu 35 odlišnou stopu před jeho předchůdcem, přestože interiér, takeláž a uspořádání kokpitu byly výrazně upraveny kolem konceptu centrálního navijáku. Při délce 10,5 metru má charakteristické, samostatné linie a elegantní profil, který jí dodává sportovní vzhled, s širokou a neuspořádanou přední palubou osvětlenou čtyřmi otevíracími luknami a osmi iluminátory.
Oplachtění a ovládání
„CWS“ označuje celosvětově patentovaný systém Central Winch System: jedinou elektricky poháněnou vinšnu v kokpitu, která ovládá otěže, výtahy a refovací lana. Umožňuje kormidelníkovi pracovat se všemi těmito prvky bez nutnosti opustit kormidelní kolo, což usnadňuje ovládání lodi v jedné osobě nebo s malou posádkou. Model 35 CWS se liší od modelu 36 tím, že má dvě vinšny namísto jedné a překrývající se kosatku namísto samopřehazovací kosatky, přičemž původní genova je vybavena měkkým vertikálním spírami pro lepší stah při zavinutí. Pod plachtami je zjevně lehkou plachetnicí s poměrem výtlaku k délce (D/L) 190 a její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,6 jí umožňuje za správných podmínek snadno dosáhnout teoretické rychlosti trupu 7,24 uzlu. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 40,0 znamená, že loď si v mírném větru poradí s plnými plachtami celkem dobře, ale při větším náklonu se vyplatí refovat hlavní plachtu; naložení těžkým vybavením pro dlouhé plavby tento výkon do jisté míry sníží. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí 35 CWS místa na spaní pro až šest osob ve dvou samostatných kajutách a v salónu. Přední kajuta nabízí dvojlůžko, šatní skříň, police, úložné prostory pod lůžkem, otevírací luknu a dvě iluminátory; časopis Yachting Monthly poznamenal, že ji lze přestavět na kancelář nebo dětskou denní kajutu s rozkládacím stolem a lavicemi. Zadní kajuta opakuje koncept s dvojlůžkem, skříní, policemi a větráním pomocí lukny a iluminátorů. Salón má dvě sedačky, které lze rozložit na jednolůžka, a jsou orientovány ke skládacímu stolu pro šest osob. Prosvětlení zajišťují čtyři lukny a čtyři iluminátory. Kuchyňka na levoboku se nachází u vstupu do kajuty a je vybavena dvouhořákovým vařičem s troubou, studeným i teplým dřezem, chladničkou a šuplíky, ačkoli časopis Yachting Monthly zjistil, že jí chybí úložné prostory. Naproti ní, na pravoboku, je navigační stanoviště s velkým mapovým stolem, přístrojovou deskou s VHF, GPS, hloubkoměrem, rychloměrem, větrným senzorem a autopilotem, otevírací luknou a dvěma iluminátory; směrem ven otočený mapový stůl byl hodnocen jako pouze průměrně úspěšný. Lodní záchod se nachází na pravoboku mezi salónem a zadní kajutou a je vybaven lodním WC, studeným i teplým dřezem, sprchou s odtokovým čerpadlem a úložnými prostory.
Výkonnostní charakteristika a plavba na moři
Její koeficient komfortu od Teda Brewera o hodnotě 22,3 řadí její pohyb na vlnách do kategorie pobřežních plachetnic se střední stabilitou, spíše než do kategorie plachetnic pro měkkou plavbu na dlouhých trasách, což je bod, který je třeba zvážit pro každého, kdo trpí mořskou nemocí. To vyvažuje koeficient převrácení (Capsize Screening Formula) o hodnotě 1,9, který loď staví na bezpečnější straně prahu 2,0 pro oceánskou plavbu, a poměr zátěže k výtlaku 39,6 % při hmotnosti olověné zátěže 4 189 liber poskytuje uklidňující základ pro offshore plány při šířce 10 stop a 10 palců. (1)
Verdikt
Dehler 35 CWS je promyšleně navržený cruiser-racer od loděnice Van de Stadt, jehož patentovaný systém centrálního navijáku skutečně snižuje počet potřebné posádky. Je to loď s lehkým výtlakem, která pluje podle svých parametrů bez jakýchkoli problémů. Dispozice kajuty je flexibilní a dobře osvětlená, i když je salón kompaktní a v kuchyňce chybí místo na úložné prostory. Paluba s balsovým jádrem vyžaduje obvyklou ostražitost. Odmění majitele, který s ní pluje s lehkým nákladem a těžké vybavení nechává na souši.
Klady
- Centrální systém vinšen umožňuje plavbu v jedné osobě nebo s malou posádkou přímo z kokpitu
- Trup s nízkým výtlakem a vysokým poměrem plochy plachet snadno dosahuje teoretické rychlosti trupu
- Koeficient převrácení pod hodnotou 2,0 podporuje využití pro oceánskou plavbu
- Flexibilní přední kajuta, kterou lze přeměnit na kancelář nebo denní kajutu
Zápory
- Koeficient komfortu naznačuje živější pohyb při pobřežní plavbě, nikoli měkkou jízdu na dlouhých trasách
- Salón je tradiční a spíše malý
- Kuchyňka podle tehdejších recenzí postrádá úložné prostory
- Konstrukce s balsovým jádrem vyžaduje pečlivou pozornost vůči vlhkosti
