Design e Costruzione
Il CSY 33 è costruito in vetroresina piena, con una chiglia a pinna e un timone su skeg, una configurazione tipica della sua epoca. Con un dislocamento di circa 15.300 libbre e una zavorra in piombo di 4.600 libbre, la barca mostra un rapporto zavorra/dislocamento del 30 % e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 434, che la colloca saldamente tra quelle che gli analisti definiscono barche da crociera ultrapesanti; solo circa il 3 % dei progetti comparabili è più pesante. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,01 e un confortevole indice di movimento di 34,9 indicano che lo scafo è più largo e si muove più dolcemente rispetto alla stragrande maggioranza delle barche a vela simili — uno studio lo classifica come più spazioso della maggior parte dei progetti e più confortevole dell'83 % sulla stessa scala di misurazione. Il suo indice di capovolgimento di 1,77 è abbastanza alto da consentire, sulla base di questa sola formula, l'ammissione alla regata d'altura, suggerendo un profilo di stabilità adatto alle lunghe navigazioni nonostante l'armo modesto.
Armo e Manovra
L'armo a cutter porta un piano velico pesante, con un rapporto superficie velica/dislocamento di riferimento di 14,0 che sale a 17,0 con un genoa al 135 %, e il progetto è significativamente sovrarmo rispetto al 76 % delle barche a vela simili. Quella superficie velica offre un vantaggio in velocità su solo circa il 15 % delle barche paragonabili con vento leggero; quindi il CSY 33 non è uno sprinter leggero, ma la velocità di scafo teorica di 6,7 nodi e una velocità massima calcolata vicina ai 5,2 nodi si adattano a un passo costante da crociera. Le manovre di controllo seguono le norme dei cutter dell'epoca: le drizze della randa, del genoa e dello spinnaker misurano ciascuna circa 97,5 piedi con un diametro di 3/8 di pollice, mentre le scotte del fiocco e del genoa sono di 33 piedi di cima da 1/2 di pollice, e la scotta della randa ha una corsa di 82,6 piedi con lo stesso diametro. La chiglia a pinna pesca poco meno di 5 piedi sotto carico, consentendo alla barca di entrare nella maggior parte dei porti turistici, e la superficie bagnata di circa 301 piedi quadrati mantiene il profilo subacqueo gestibile per uno scafo con questo dislocamento. (1)
Accommodations and Layout
Le proporzioni della barca raccontano parte della storia: la lunghezza al galleggiamento di 25 piedi e il baglio massimo di 11 piedi creano una sezione centrale spaziosa, e la capacità dell'acqua di 120 galloni contro i 40 galloni di diesel suggerisce un'imbarcazione progettata per soggiorni a bordo autosufficienti piuttosto che per uscite del fine settimana. Il tasso di immersione di 957 libbre per pollice significa che si appoggia in modo prevedibile sotto zavorra, attrezzatura e equipaggio, una virtù fondamentale per la pianificazione dei carichi su una barca da crociera con questo dislocamento.
Il verdetto
Il CSY 33 è un pocket cruiser robusto e stabile, con un passaggio sull'onda permissivo e un armo a cutter che privilegia la potenza rispetto alla finezza. La sua rarità e la costruzione in vetroresina piena lo rendono una scelta di acquisto semplice per il velista che apprezza il comfort e la capacità di carico rispetto al ritmo in regata.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con zavorra in piombo e un profilo di stabilità adatto alle traversate oceaniche
- Comodità e larghezza superiori alla maggior parte dei progetti paragonabili
- Chiglia a pinna abbastanza poco profonda da poter entrare nella maggior parte dei porti turistici
Svantaggi
- Vantaggio di velocità con vento leggero rispetto solo a una piccola frazione di barche simili
- Meno di 100 esemplari costruiti, quindi ricambi e barche confrontabili sono rari
- Il dislocamento ultra-pesante limita la velocità massima pura
