CNB 60 in vendita e panoramica del mercato

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LOA
61' · 18.59 m
Disloc.
58.863 lbs · 26.700 kg

Il CNB 60 rappresenta lo yacht a vela d'ingresso del cantiere francese CNB, varato per la prima volta nel 2008 come barca da crociera d'altura semipersonalizzata. Con una lunghezza fuori tutto di poco superiore ai 61 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 53 piedi e 5 pollici e un baglio massimo di 17 piedi, presenta un dislocamento moderato di circa 26,7 tonnellate ed è stato concepito come modello d'ingresso del cantiere. L'architetto navale Philippe Briand ha progettato lo scafo e l'armo, mentre Couëdel Hugon Design si è occupato degli interni; questa collaborazione ha dato vita a un profilo a ponte raso e albero dritto, con una tuga panoramica rialzata.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
485.000 €
Richiesta, non venduto · 21 annunci
Annunci recenti · 90 g
2
21 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-8.4%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
5
Francia (28.6%) · Italia (28.6%) · Spagna (23.8%)

Annunci recenti

19 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto CNB 60

Cercare sul mercato dell'usato un CNB 60 significa valutare una barca da crociera semi-personalizzata di CNB varata nel 2008, con lo scafo firmato Philippe Briand e interni progettati da Couëdel Hugon Design. Si tratta di una barca d'altura di 61 piedi offerta in diversi layout interni, e la flotta usata riflette sia storie di proprietari privati che ex-charter. I potenziali acquirenti la confrontano spesso con un Oyster 575 o un Oyster 62.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni con tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, anche se compaiono versioni a quattro e cinque cabine, ed è frequente trovare esemplari ex-charter. Il cantiere offriva al momento dell'acquisto nuove versioni a tre, quattro o cinque cabine, con la cabina armatoriale di prua e due cuccette doppie a poppa come piano architettonico più ricorrente. La cala di prua può essere destinata a cuccette per l'equipaggio o per i bambini con bagno privato, a una cabina doppia o a un'officina; gli acquirenti dovrebbero quindi verificare quale configurazione presenti lo scafo specifico.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di coperte in teak, winch elettrici, aria condizionata, inverter, cartografico, bimini, autopilota, AIS, zattera di salvataggio, doccia in pozzetto, dissalatore, plancetta di poppa, congelatore, elica di prua e radar come dotazioni standard. Per quanto riguarda la potenza e l'energia, l'inverter e il dissalatore sono fondamentali per gli acquirenti che vivono a bordo; per la gestione delle vele, i winch elettrici e l'elica di prua facilitano l'ormeggio e la navigazione con equipaggio ridotto. Gli aggiornamenti più frequenti includono una randa avvolgibile, gru di poppa per il tender, fiocco autovirante e una configurazione per equipaggio ridotto, mentre i pannelli solari e il hardtop sono aggiunte meno comuni da parte degli armatori.

Cosa ispezionare

Lo specchio di poppa apribile funge anche da portellone del garage per il tender, e veniva offerta l'opzione con chiglia telescopica; entrambi i sistemi si affidano all'idraulica e meritano un'ispezione accurata delle guarnizioni e dello stato dei fluidi. La configurazione della cala di prua dovrebbe essere controllata per verificare la tenuta stagna rispetto al gavone delle vele o alla trasformazione della cabina. Una perizia dovrebbe concentrarsi sul meccanismo dello specchio di poppa e sull'attrezzatura della chiglia. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Francia, Italia, Spagna, Malta, Monaco e alle Seychelles. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare il numero di cabine e l'uso della cala di prua, verificare l'idraulica dello specchio di poppa e della chiglia, e controllare che i sistemi comunemente installati (dissalatore, AIS, autopilota) siano operativi. Un CNB 60 ben mantenuto è una capace barca da crociera semi-personalizzata con una reale autonomia d'altura.

Dove sono pubblicati

Gli annunci CNB 60 coprono 5 paesi. Francia guida con 6 annunci (28.6%), seguito da Italia e Spagna.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

21 annunci · 5 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Francia563.125 €6128.6%
Italia396.174 €6028.6%
Spagna325.000 €5123.8%
Malta565.000 €3014.3%
Monaco485.000 €104.8%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

8 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Jeanneau Yachts 6059.97'$ 1.049.000499
Lagoon 6059.94'$ 3.671.5002817
Beneteau Oceanis Yacht 6062.17'$ 1.223.833253
CNB 60Sei qui$ 565.294212
Wauquiez Pilot Saloon 6061.02'$ 460.394130
Gulfstar 6060.5'$ 325.000101
Swan 60 FD61.89'$ 932.44491
Amel 6062.34'$ 2.098.00070

Domande frequenti

01Quanto costa un CNB 60 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un CNB 60 usato negli ultimi 12 mesi è 485.000 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela CNB 60 sono in vendita?+
2 annunci CNB 60 sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 21 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del CNB 60 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del CNB 60 è diminuito del 8.4% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela CNB 60?+
I principali mercati per gli annunci CNB 60 usati negli ultimi 12 mesi sono Francia (28.6%), Italia (28.6%), Spagna (23.8%).
05Gli annunci CNB 60 ricevono ribassi di prezzo?+
Circa il 33% degli annunci CNB 60 ha avuto una riduzione di prezzo, con uno sconto medio del 14.1% rispetto alla richiesta iniziale. Un annuncio sul mercato da più di 90 giorni senza ribassi di solito segnala che il venditore non è ancora motivato.
06Cosa dovrei guardare al posto di un CNB 60?+
I modelli comparabili includono Jeanneau Yachts 60, Lagoon 60, Beneteau Oceanis Yacht 60. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.