Conception et construction
L'Apache 37 était le produit de son époque réglementaire. En tant que voilier de régate « gentleman » conçu selon la jauge CCA, sa coque à franc-bord bas avec de longs élancements et une tonture dynamique n'étaient pas de simples choix esthétiques, mais une réponse mesurée à la formule de jauge, qui privilégiait la maîtrise de la longueur à la flottaison et pénalisait le maître-bau. Le monocoque de 37 pieds qui en résulte présente une longueur à la flottaison (LWL) de 26,25 pieds pour une longueur hors-tout (LOA) de 37 pieds, un maître-bau de 10,19 pieds, un déplacement de 13 022 livres pour un lest en fonte de 5 304 livres. Ces chiffres le placent résolument dans la tradition des croiseurs-régatiers légers plutôt que dans celle des croiseurs lourds. L'expertise en fibre de verre de Chris-Craft de cette période s'exprime ici par des stratifications massives de coque et de pont, sans qu'aucun matériau d'âme ne soit mentionné dans les archives de construction connues. (1)
Gréement et comportement
Son gréement de sloop en tête repose sur un mât haut — de 48,67 pieds de la ligne de flottaison — avec une base I de 45,30 pieds et un J de 14,30 pieds, portant une grand-voile de 313,54 pieds carrés et un génois à 150 % d'efficacité pour une surface de 484,03 pieds carrés. Le plan de voilure était clairement conçu pour la vitesse sous le cadre du CCA, où des voiles d'avant à fort recouvrement et une grand-voile puissante propulsaient le voilier. Une deuxième foc à 134,97 % de la surface de voilure de référence et une foc plus petite à 114,97 % offraient aux propriétaires une grande marge de réglage, tandis que le spi asymétrique de 799 pieds carrés et le spi symétrique de 987 pieds carrés confirment l'orientation régate du bateau au portant. Avec un ratio surface de voile/déplacement de 17,17 et un ratio de risque de chavirage de 1,73, l'Apache 37 était fait pour les nuits à bord ou les régates de club plutôt que pour les traversées hauturières, et les longs élancements qui contribuaient à son score lui donnaient également un comportement vif dans la mer formée.
Aménagements
Sous le pont, l'Apache 37 accueille quatre à six personnes avec une couchette en V à l'avant, des banquettes dans le carré principal et des couchettes de quart à l'arrière. Cette configuration est typique des croiseurs-régatiers de l'époque CCA : axée sur des couchettes de mer utilisables et un carré convivial plutôt que sur des cabines privées. Avec 49 gallons d'eau et 25 gallons d'essence pour le unique moteur à essence Universal-Atomic Atomic 4 de 30 chevaux, le bateau est équipé pour de courtes croisières côtières et la vie en régate, pas pour l'autonomie au long cours. Le franc-bord bas qui favorise son esthétique et ses performances réduit le volume intérieur, de sorte que les couchettes de quart et les banquettes assurent la fonctionnalité nécessaire pour la nuitée de l'équipage. (1)
Known Issues
Les points les plus importants à connaître pour l'acheteur sont inhérents à sa conception plutôt qu'à un défaut : le moteur à essence Atomic 4 et son réservoir de 25 gallons placent le système de carburant dans la cale, ce qui exige une expertise minutieuse. De plus, la coque et le pont en stratifié massif ne présentent pas d'âme pourrie, mais concentrent tout dommage osmotique ou par impact dans le stratifié extérieur. Aucune fiche technique ne mentionne la dépose des cadènes, la séparation des cloisons ou le faïençage du pont sur ce modèle.
Refits et propriétaires
L'entretien d'un Apache 37 se concentre généralement sur la préservation du caractère de la CCA tout en rendant le bateau sûr et fonctionnel. Le moteur à essence est le premier candidat au remplacement sur toute coque qui n'a pas encore été remotorisée, compte tenu des risques inhérents aux systèmes d'essence vieillissants. Les jeux de voiles ont souvent besoin d'être reconstruits, car le génois à 150 % d'origine et les spinnakers de régate sont rarement intacts après des décennies. La taille restreinte de la classe — quatre-vingts unités construites — signifie que les pièces et les connaissances circulent au sein des réseaux de propriétaires plutôt qu'au travers des magasins de nautisme, et un futur propriétaire doit s'attendre à apprendre les particularités du bateau auprès d'autres propriétaires plutôt qu'à travers une grande industrie de l'assistance.
Le verdict
L'Apache 37 est un croiseur-régatier typique de l'époque CCA qui s'adresse à un propriétaire qui privilégie le caractère d'une époque de jauge et le rythme des régates de club plutôt que le volume intérieur ou la capacité hauturière. Il est léger, bas sur l'eau et rapide pour sa taille, avec un plan de voilure qui reste très fonctionnel. Les compromis sont inhérents : aménagements modestes, moteur à essence et une petite classe bénéficiant d'un soutien limité lié à sa production en série.
Avantages
- Héritage de la jauge CCA avec l'implication des architectes Sparkman & Stephens et Arthur Edmunds
- Plan de voilure de croiseur-régatier léger et vif, avec options de spinnaker de régate complet
- Coques et ponts en stratifié de fibre de verre massif
Les points faibles
- Moteur Atomic 4 à essence et petite capacité de carburant
- Le franc-bord bas limite le volume intérieur par rapport aux croiseurs modernes
- Production limitée limitant la disponibilité des pièces et l'importance de la communauté de propriétaires
