Ontwerp en constructie
De Apache 37 was een product van zijn regelgevende tijdperk. Als gentleman's racer die was ontworpen volgens de CCA-regels, waren de romp met laag vrijboord, lange overhangen en sportieve zeeg, niet louter een kwestie van styling, maar een berekende reactie op de meetformule, die beperkingen aan de waterlijn beloonde en breedte bestraft. De resulterende 37-voets monohull heeft een waterlijnlengte van 26,25 voet binnen een lengte over alles van 37 voet, een breedte van 10,19 voet en een waterverplaatsing van 13.022 pond met 5.304 pond ijzeren ballast. Deze cijfers plaatsen haar stevig in de traditie van de lichtgewicht racer-cruisers in plaats van de zware toerjachten. Het polyesterwerk van Chris-Craft uit die periode wordt hier vertegenwoordigd door massieve romp- en deklaminaten; er wordt in de bekende bouwgeschiedenis geen kernmateriaal vermeld. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De toptuigage is geplaatst op een hoge mast — 48,67 voet vanaf de waterlijn — met een basis-I-maat van 45,30 voet en een J-maat van 14,30 voet. Hierop rusten een grootzeil van 313,54 vierkante voet en een genua met 150 procent zeiloppervlak van 484,03 vierkante voet. Het zeilplan was duidelijk ontworpen voor snelheid onder het CCA-reglement, waarbij overlappende voorzeilen en een krachtig grootzeil de rating bepaalden. Een tweede fok met 134,97 procent LP en een kleinere 114,97 procent fok gaven eigenaren veel trimmingsmogelijkheden. De asymmetrische spinnaker van 799 vierkante voet en de symmetrische spinnaker van 987 vierkante voet bevestigen de wedstrijdgerichtheid van de boot voor de wind. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17,17 en een kapseiscoëfficiënt van 1,73 was de Apache 37 beter geschikt voor weekendovernachtingen of clubwedstrijden dan voor zeereizen. De lange overhangen die bijdroegen aan de rating zorgden er bovendien voor dat de boot een levendige beweging had in zeegang.
Accommodatie
Benedendeks biedt de Apache 37 slaapplaatsen aan vier tot zes personen met een V-kooi voorin, bankkooien in de salon en hoekkooien achterin. Deze indeling is typisch voor de racer-cruiser uit het CCA-tijdperk: gericht op bruikbare zeekooien en een sociale salon in plaats van aparte hutten. Met 180 liter water en 95 liter benzine voor de enkele 30 pk Universal-Atomic Atomic 4 benzinemotor is de boot uitgerust voor korte kusttochten en wedstrijdzeilen, niet voor langeafstandsautonomie. Het lage vrijboord dat bijdraagt aan het uiterlijk en de waterverdeling, comprimeert wel het interieurvolume, waardoor de hoekkooien en banken de praktische slaapplaatsen voor de bemanning vormen. (1)
Bekende problemen
De meest belangrijke feiten voor de koper zijn inherent aan de specificaties van het schip en niet aan een defect: de benzine Atomic 4-motor en de tank van 25 gallon plaatsen een brandstofinstallatie in de bilge die een zorgvuldige keuring vereist, en de massieve laminaatromp en -dek hebben geen kern waarin rot kan ontstaan, maar concentreren eventuele osmotische of impactschade in het buitenste laminaat. Geen enkele entry vermeldt het loslaten van puttingijzers, scheuren in de schotten of haarscheurtjes in het dek bij dit model.
Refits en eigendom
Het bezit van een Apache 37 draait meestal om het behouden van het karakter van de CCA, terwijl de boot veilig en bruikbaar wordt gemaakt. De benzinemotor is de eerste kandidaat voor vervanging bij elke romp die nog niet is hermotoriseerd, gezien de inherente risico's van verouderde benzine-installaties. De zeilgarderobe moet vaak worden herbouwd, aangezien de originele 150-procent genua en wedstrijdspinnakers zelden intact zijn na tientallen jaren. De kleine klassengrootte — er zijn er 80 gebouwd — betekent dat onderdelen en kennis via netwerken van eigenaren circuleren in plaats van via zeilwinkels, en een potentiële eigenaar moet er rekening mee houden dat hij de eigenaardigheden van de boot leert van collega-eigenaren in plaats van van een grote ondersteunende industrie.
Het oordeel
De Apache 37 is een gerichte racer-cruiser uit het CCA-tijdperk die een eigenaar beloont die karakter en snelheid op clubwedstrijden belangrijker vindt dan interieurvolume of zeewaardigheid voor lange reizen. Ze is licht, laag en snel voor haar lengte, met een zeilplan dat nog altijd doelgericht overkomt. De compromissen zijn inherent aan het type boot: bescheiden accommodatie, een benzinemotor en een kleine klasse met beperkte ondersteuning vanwege de geringe productieaantallen.
Pluspunten
- Erfgoed van de CCA-regel met ontwerpinbreng van Sparkman & Stephens en Arthur Edmunds
- Licht, levendig zeilplan voor racer-cruisers met volledige opties voor een wedstrijdspinnaker
- Solide polyester romp en deklaminaten
Minpunten
- Benzinemotor Atomic 4 en beperkte brandstofcapaciteit
- Laag vrijboord beperkt het interieurvolume ten opzichte van moderne toerzeilers
- Korte productieperiode beperkt de beschikbaarheid van onderdelen en de schaal van de eigenaarscommunity
