CC Gulfstar 40 Kaufberatung
Die Gulfstar 40 Sailmaster, auch bekannt als Gulfstar 40 CC oder Center Cockpit, ist eine seltene, aus dem Charterbereich stammende Fahrtenyacht mit nur etwa einem Dutzend gebauten Rümpfen für die Flotte von The Moorings ab 1980. Auf dem Gebrauchtbootmarkt präsentiert sie sich als Mittelcockpitslup – gelegentlich auch als Ketsch –, die den Rumpf der Gulfstar 39 teilt, aber für Schutz auf See überarbeitet wurde. Käufer finden ein Boot der 40-Fuß-Klasse mit einer Wasserlinienlänge von 32,5 Fuß, einer Breite von 12 Fuß und einer Verdrängung von rund 22.000 Pfund, das etwa 8.200 Pfund Ballast trägt und während der Qualitätsverbesserungsphase von Gulfstar aus massivem GFK mit Teak-Innenausbau gebaut wurde.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Da jedes Exemplar ursprünglich als Charterboot gebaut wurde, zeigt die Gebrauchtflotte ein konsistentes Layout für das Fahrtensegeln: eine Achterkabine unter der Mittelpflicht, oft mit einer Kojie auf der Mittellinie oder versetzt, eine U-förmige Pantry, ein großer Salon und eine V-Koje im Vorschiff mit eigener Nasszelle. Die Konfiguration mit Mittelpflicht wurde für besseren Schutz auf See und trockene Bedingungen am Ruder gewählt. Erwarten Sie daher einen geschützten Steuerstand und praktischen Stauraum im Innenraum statt eines auf Regatten ausgelegten offenen Raumaufbaus. Gute Stehhöhe und natürliches Licht sind typisch für die Charteroptimierung dieses Entwurfs.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die charterorientierte Konstruktion des Bootes sorgt durch die großen Tankkapazitäten für ausreichend Reichweite auf Langstrecken – ein entscheidender Vorteil für Käufer, die Fahrtensegeln planen. Das Slup-Rigg (oder Ketsch) mit Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder bestimmt das Handling, und der moderate Segelplan – etwa 325 Quadratfuß Großsegel und 586 Quadratfuß Genua – hält den Aufwand überschaubar.
Was zu inspizieren ist
Das einzige dokumentierte Problem sind potenzielle Osmoseblasen im GFK aus den 1980er Jahren, was eine detaillierte Untersuchung an der Kiel-Rumpf-Verbindung rechtfertigt. Angesichts der massiven GFK-Bauweise und des Alters des Bootes ist eine genaue Inspektion dieser Verbindung unter Wasser der wichtigste Punkt bei jeder Besichtigung vor dem Kauf. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Da die Produktion auf etwa ein Dutzend Rümpfe beschränkt war, ist der Sailmaster eines der selteneren Gulfstar-Modelle und taucht eher selten als in großen Stückzahlen auf. Für den Käufer lautet das Fazit einfach:
- Bestätigen Sie das Mittelcockpit-Slup- oder Ketsch-Rigg sowie den Innenraum im Charter-Layout
- Überprüfen Sie die Kiel-Rumpf-Verbindung genau auf Osmose
- Prüfen Sie die Tankkapazitäten und die strukturelle Integrität des massiven GFK-Rumpfes
- Rechnen Sie mit einer kleinen Eignergemeinschaft aufgrund der geringen Produktionszahlen
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
7 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Oceanis Oceanis 36 CC | 36.42' | $ 64.500 | 88 | 30 |
| Beneteau Oceanis Oceanis 400 CC | 41' | $ 104.670 | 36 | 11 |
| Beneteau Oceanis 44 CC | 44.58' | $ 133.600 | 21 | 4 |
| Gulfstar 41 | 41' | $ 26.720 | 17 | 7 |
| Gulfstar 44 | 44.67' | $ 82.759 | 13 | 1 |
| Jeanneau Sun Odyssey 42 CC | 42.16' | $ 93.977 | 12 | 5 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 1 |