Poradnik kupującego CC Gulfstar 40
Gulfstar 40 Sailmaster, znany również jako Gulfstar 40 CC lub Center Cockpit, to rzadki jacht turystyczny pochodzący z floty czarterowej, zbudowany w liczbie zaledwie kilkunastu egzemplarzy w latach 80. dla stoczni The Moorings. Na rynku wtórnym występuje jako slup z kokpitem centralnym – czasami jako kecz – dzieląc kadłub z Gulfstar 39, ale przystosowany do ochrony przed sztormami na pełnym morzu. Kupujący znajdą tu jednostkę klasy 40 stóp o długości linii wodnej wynoszącej 32,5 stopy, szerokości 12 stóp i wyporności około 22 000 funtów, z balastem o wadze około 8200 funtów, zbudowaną z litego laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończenia w teaku z okresu poprawy jakości w Gulfstar.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Ponieważ każdy egzemplarz zaczynał jako jacht czarterowy, flota wtórna charakteryzuje się spójnym układem turystycznym: kabiną rufową pod centralnym kokpitem, często z koją w osi symetrii lub pochyloną, kambuzem w kształcie litery U, dużym salonem oraz kabiną dziobową w kształcie litery V z toaletą. Konfiguracja z centralnym kokpitem została wybrana dla lepszej ochrony przed warunkami morskimi i suchego stanowiska sterowego, więc należy spodziewać się osłoniętego stanowiska sterowego i praktycznych schowków we wnętrzu, a nie regatowego, otwartego planu. Dobra wysokość w kabinie i światło naturalne są typowe dla czarterowej optymalizacji tej konstrukcji.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Charterowe pochodzenie jachtu sprawia, że duża pojemność zbiorników sprzyja długim przelotom, co jest ogromnym atutem dla kupującego zamierzającego żeglować turystycznie. Ożaglowanie typu slup (lub kecz) w połączeniu z finkilem i sterem na skegu definiuje właściwości nautyczne, a umiarkowany plan ożaglowania – z grotem o powierzchni około 325 stóp kwadratowych i genuą o powierzchni 586 stóp kwadratowych – sprawia, że praca na żaglach pozostaje łatwa do opanowania.
Co sprawdzić
Jedynym udokumentowanym problemem jest potencjalne pęcherze osmotyczne w laminacie z lat 80., co wymaga szczegółowej inspekcji na połączeniu kadłuba z kilem. Biorąc pod uwagę konstrukcję z litego laminatu i wiek jachtu, dokładna inspekcja tej spoiny poniżej linii wodnej jest priorytetowym punktem każdej ekspertyzy przedzakupowej. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Przy produkcji ograniczonej do około tuzina kadłubów, Sailmaster jest jednym z rzadszych modeli Gulfstar i pojawia się na rynku sporadycznie, a nie masowo. Dla kupującego wniosek jest prosty:
- Potwierdź ożaglowanie typu slup lub kecz z kokpitem centralnym oraz wnętrze w układzie czarterowym
- Dokładnie skontroluj połączenie kilu z kadłubem pod kątem osmozy
- Sprawdź pojemność zbiorników i stan konstrukcyjny monolitycznego kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego
- Spodziewaj się ograniczonej społeczności właścicieli ze względu na małą skalę produkcji
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
7 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Oceanis Oceanis 36 CC | 36.42' | $ 64 500 | 88 | 30 |
| Beneteau Oceanis Oceanis 400 CC | 41' | $ 104 670 | 36 | 11 |
| Beneteau Oceanis 44 CC | 44.58' | $ 133 179 | 21 | 4 |
| Gulfstar 41 | 41' | $ 26 636 | 17 | 7 |
| Gulfstar 44 | 44.67' | $ 82 759 | 13 | 1 |
| Jeanneau Sun Odyssey 42 CC | 42.16' | $ 93 836 | 12 | 5 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21 000 | 11 | 1 |