Guide d'achat CC Gulfstar 40
Le Gulfstar 40 Sailmaster, également connu sous le nom de Gulfstar 40 CC ou Center Cockpit, est un croiseur rare issu du charter, avec seulement une douzaine de coques construites à partir de 1980 pour la flotte de The Moorings. Sur le marché de l'occasion, il apparaît comme un sloop à cockpit central — parfois un ketch — partageant la coque du Gulfstar 39 mais retravaillée pour offrir un abri hauturier. Les acheteurs trouveront un voilier de la catégorie des 40 pieds avec une longueur à la flottaison (LWL) de 32,5 pieds, un maître-bau de 12 pieds et un déplacement d'environ 22 000 livres, portant environ 8 200 livres de lest, construit en stratifié massif avec des intérieurs en teck durant la période de qualité améliorée de Gulfstar.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque exemplaire ayant commencé sa carrière en charter, la flotte d'occasion présente un aménagement de croisière cohérent : une cabine arrière sous le cockpit central, souvent dotée d'une couchette centrale ou latérale, une cuisine en U, un grand carré et une cabine avant en V avec salle d'eau. La configuration à cockpit central a été choisie pour offrir une meilleure protection au large et un poste de barre sec ; attendez-vous donc à un poste de barre abrité et à des rangements intérieurs pratiques plutôt qu'à un plan ouvert orienté vers la régate. Une bonne hauteur sous barrots et une lumière naturelle typiques de l'optimisation du modèle pour le charter.
Équipement et améliorations courantes
La nature de ce bateau destiné au charter lui confère une grande capacité de réservoirs, un atout majeur pour un acheteur envisageant de faire de la croisière. Le gréement de sloop (ou ketch) associé à une quille à aileron et un safran sur skeg détermine le comportement du voilier, tandis que la surface de voilure modérée — environ 325 pieds carrés de grand-voile et 586 pieds carrés de génois — permet de garder les efforts manuels raisonnables.
Points à inspecter
Le seul problème documenté concerne la présence éventuelle de bulles osmotiques dans la fibre de verre des années 1980, ce qui justifie une inspection détaillée au niveau du joint coque-quille. Compte tenu de la construction en stratifié massif et de l'âge du bateau, un examen minutieux sous la flottaison de ce joint est l'élément prioritaire de toute expertise avant achat. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Avec une production limitée à une douzaine de coques environ, le Sailmaster est l'un des modèles Gulfstar les plus rares et apparaîtra rarement sur le marché. Pour l'acheteur, la conclusion est simple :
- Confirmer le gréement de sloop ou de ketch à cockpit central et l'aménagement intérieur en version charter
- Inspecter de près la liaison coque-quille pour détecter d'éventuels bulles d'osmose
- Vérifier la capacité des réservoirs et la solidité structurelle de la coque en stratifié massif
- S'attendre à une communauté de propriétaires restreinte en raison d'une faible production
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Oceanis Oceanis 36 CC | 36.42' | $ 64 500 | 89 | 28 |
| Beneteau Oceanis Oceanis 400 CC | 41' | $ 94 152 | 36 | 15 |
| Beneteau Oceanis 44 CC | 44.58' | $ 129 258 | 24 | 8 |
| Gulfstar 41 | 41' | $ 25 176 | 18 | 5 |
| Gulfstar 44 | 44.67' | $ 78 413 | 12 | 2 |
| Jeanneau Sun Odyssey 42 CC | 42.16' | $ 86 266 | 10 | 4 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21 000 | 10 | 2 |
| Irwin 43-CC Mk II | 45.5' | $ 69 000 | 7 | 4 |