Veleiros Catalina Morgan 43 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Cada barco que irá encontrar tem uma configuração de quilha única, sloop com aparelho à testa do mastro e poço central, apresentando apenas pequenas diferenças nos acabamentos interiores entre os cascos. O poço central permite uma verdadeira cabine de popa com um grande beliche ilha e uma casa de banho privativa com duche separado em muitos barcos. O corredor que leva a essa cabine passa pelo espaço do motor, permitindo ao comprador ver claramente o Perkins 4-108 e os seus arredores. A proa, o salão possui uma dinete em U e um sofá linear com uma mesa de cartas, enquanto a cozinha situa-se ao longo do corredor ou em forma de L perto do tambucho. Uma cabine de proa em V com o seu próprio WC completa as acomodações para convidados. O poço central profundo e protegido, com braçolas altas e convés laterais largos, é um fator de segurança, embora a borda livre alta exija um degrau mais alto para subir a partir de um bote auxiliar.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, os barcos vêm habitualmente equipados com dessalinizador, ar condicionado, painéis solares, baterias de lítio, inversor, turcos para o anexo, radar, piloto automático, plotter cartográfico, EPIRB, bimini, capota e duche no poço como equipamento de cruzeiro padrão. Para o comprador, o conjunto de energia e potência — painéis solares, baterias de lítio, inversor e dessalinizador — indica se o barco está preparado para uma vida independente a bordo ou se ainda funciona com sistemas originais envelhecidos. Os elementos de lona e manuseamento de velas, como o bimini, a capota e o piloto automático, são importantes para casais em cruzeiro com tripulação reduzida, enquanto o radar e o plotter cartográfico cobrem a navegação. Menos frequentemente, encontrará molinetes elétricos, água quente, plataforma de banho, convés de teca ou uma balsa salva-vidas como atualizações feitas pelo proprietário e não como equipamentos de fábrica.

O que Inspecionar

Uma vistoria deve focar-se nos pontos fracos do projeto. A humidade no núcleo do convés revela-se em redor dos cadenotes, bases dos candeleiros, molinetes e da base do mastro, e os próprios cadenotes precisam de inspeção para detetar corrosão por fendas onde atravessam o convés. As vigias originais com estrutura de alumínio e as janelas da cabine costumam apresentar infiltrações, deixando manchas ou delaminação nas molduras. Os parafusos da quilha e o fundo do porão devem ser verificados quanto a corrosão ou fissuras de encalhe, e o leme e o skeg necessitam de atenção quanto a folga nos rolamentos, entrada de água ou fissuras na ligação casco-quilha. O motor Perkins 4-108 é robusto, mas está frequentemente prestes a necessitar de uma revisão completa ou de uma remotorização, e quaisquer depósitos de combustível originais em aço macio são excelentes candidatos a substituição. Os sistemas elétricos são frequentemente uma mistura de cablagens antigas e novas, e as ferragens de convés podem ser originais e desgastadas. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados em Granada. Para um comprador, a lição a tirar é simples: confirme a integridade do núcleo do convés e dos cadenotes, preveja orçamento para a renovação das vigias e do aparelho, verifique o estado do motor e dos depósitos, e avalie o sistema elétrico pelo seu aspeto organizado. Um exemplar bem mantido, com sistemas de manobra de velas e energia atualizados, é um cruzeiro oceânico realista para um casal; um barco cansado absorverá rapidamente qualquer investimento de remodelação.