Design e Costruzione
Lo scafo e la coperta seguono un approccio convenzionale in vetroresina per l'epoca: una stratificazione di tessuti, resina e materiale d'anima localizzato per la rigidità, con componenti incollati con tessuto, resina, adesivi strutturali o entrambi. La coperta poggia sullo scafo in modo simile a una scatola da scarpe, un metodo che Catalina utilizzava da tempo per migliorare la rigidità e resistere alle infiltrazioni; l'attacco è rifinito all'esterno con una falchetta in alluminio con inserito un profilo in vinile. Questa falchetta è piccola rispetto a una barca di questa massa e i resoconti delle perizie segnalano che può essere facilmente danneggiata da lievi incidenti di ormeggio. La stessa perizia ha evidenziato che l'attrezzatura di coperta, le finestrature e i boccaporti mostrano un tasso di infiltrazioni persistenti superiore al normale. (1)
Armo e manovra
I winch sono posizionati pensando al timoniere: i winch della scotta della randa e del genoa sono a portata di mano, mentre quelli delle drizze si trovano ai lati del tambuccio. La maggior parte delle barche ha lasciato il cantiere con rande avvolgibili in albero, che la recensione dell'epoca giudicava meno efficienti rispetto a un armo convenzionale. In combinazione con un conservativo rapporto superficie velica/dislocamento di 16,6 e le opzioni di chiglia a pinna corta o profonda, la barca mostra prestazioni con vento forte e aria leggera poco entusiasmanti. Rispetto ad altre barche da crociera di questo stile, tuttavia, la maggior parte dei velisti sarà probabilmente soddisfatta di come bolle di prua e naviga alle andature portanti. La documentazione del cantiere elencava una chiglia a pinna profonda da 6 piedi e 6 pollici come opzione accanto alla versione a pescaggio ridotto. (1)
Accommodations
In quanto modello con pozzetto centrale e cabina di poppa, il 38 mantiene un generoso baglio laterale della coperta in modo che l'equipaggio possa camminare da prua a poppa senza dover salire sulla tuga. Il pozzetto è lungo ma stretto, un compromesso scelto per preservare l'altezza interna nella cucina e nel bagno sottocoperta. Sottocoperta, il tambuccio situato all'estremità anteriore del pozzetto conduce a una dinette principale allestita per quattro persone, con una piccola ma adeguata stazione di carteggio a dritta e una panca la cui sezione centrale si solleva fino all'altezza di una scrivania, dividendo il sedile in metà di prua e di poppa. A sinistra, una panca e un tavolo da pranzo richiedono un paio di sedie pieghevoli per ospitare quattro persone a cena. (1)
La cuccetta a V a prua ha un piccolo bagno con doccia integrata a sinistra e un armadio a scomparsa a dritta, mentre la gavone dell'ancora sulla coperta di prua è stato mantenuto di dimensioni ridotte per massimizzare il volume di quella cabina. La cucina corre lungo il lato sinistro dello scafo verso la cabina di poppa ed è straordinariamente spaziosa: fornello, ghiacciaia e congelatore esterni, lavandino interno, con un eccellente piano lavoro e una adeguata capacità di stivaggio. Di fronte si trovano il bagno principale e la doccia separata, accessibili dal salone o dalla cabina di poppa, dove una cuccetta matrimoniale centrale si trova tra sedute imbottite, una cassettiera a sinistra e un armadio per appendere i vestiti a dritta. Cassetti, un serbatoio del carburante e cestini di stivaggio dall'alto riempiono il resto dello spazio di stivaggio a poppa, e due grandi boccaporti apribili offrono ventilazione alla cabina di poppa e un'uscita di emergenza. Scrivendo nella recensione della barca usata, il tester ha definito la disposizione interna quasi perfetta per una barca da crociera costiera di 38 piedi destinata a vivere a bordo, e ha notato che il bagno di prua potrebbe essere facilmente convertito in stivaggio. (1)
Problemi noti
Oltre alla vulnerabilità della falchetta e alle persistenti infiltrazioni in coperta già segnalate, il boccaporto montato sullo specchio di poppa spesso perde sotto la pioggia battente, apparentemente perché i suoi progettisti non lo avevano concepito per un montaggio verticale. L'accesso al motore è un altro punto dolente: il diesel Westerbeke — o, su alcuni scafi, un Yanmar — si trova sotto il pozzetto e il piano cucina, e sebbene i pannelli rimovibili e gli oblò facilitino la manutenzione ordinaria, l'accesso al lato di dritta del motore è limitato. (1)
Refit e proprietà
La manutenzione ordinaria è facilitata dai pannelli rimovibili, dalle porte e dai boccaporti di accesso posizionati nei punti di servizio. La facile conversione del bagno di prua in gavone di stivaggio rappresenta un utile aggiornamento per gli armatori che preferiscono più spazio di stivaggio rispetto a una seconda toilette; inoltre, la grande coperta di poppa — con gradini stampati a dritta e a sinistra che conducono alla plancetta di poppa a scivolo — offre una quantità di spazio rara per una barca con LOA di 38 piedi. (1)
Il verdetto
Il Catalina Morgan 38 è una barca da crociera costiera pratica e vivibile, la cui disposizione con pozzetto centrale e cabina armatoriale a poppa rimane ben adatta alla vita a bordo. Sacrifica le prestazioni pure di navigazione in favore del comfort e dei volumi, e i suoi noti punti di infiltrazione e l'accesso ristretto al motore richiedono un'attenta perizia e una gestione attenta da parte dell'armatore.
Vantaggi
- Layout pensato per quattro persone con cucina spaziosa e cabina di poppa versatile
- Passavanti larghi e grande coperta di poppa con gradini stampati che conducono alla plancetta di poppa
- Pratico formato con pozzetto centrale e cabina di poppa apprezzato da chi vive a bordo
Svantaggi
- Infiltrazioni persistenti da attrezzatura di coperta, finestrature e oblò; perdite dal tambuccio sotto pioggia battente
- Piccolo spigolo di protezione facilmente danneggiato nei manovri d'ormeggio più delicati
- Accesso limitato al motore di dritta; prestazioni modeste con aria leggera e di bolina
