Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte, dönemin geleneksel fiberglas yaklaşımını takip eder: sertlik sağlamak için kumaş, reçine ve bölgesel dolgu malzemesinden oluşan bir laminasyon yapısı; bileşenler ise kumaş, reçine, yapısal yapıştırıcılar veya her ikisiyle birlikte lamine edilmiştir. Güverte, gövdenin üzerine bir ayakkabı kutusu gibi oturur; bu yöntem Catalina tarafından uzun süredir sertliği artırmak ve sızıntılara karşı koymak için kullanılır. Birleşme yerinin dışı, vinil kaplı alüminyum bir küpeşte çıkıntısı ile tamamlanmıştır. Bu çıkıntı, bu kütleye sahip bir tekne için küçüktür ve inceleme kayıtları, küçük yanaşma kazalarında kolayca hasar görebileceğini belirtir. Aynı sörvey, donanımın, pencerelerin ve lumbuzların tipikten daha yüksek oranda inatçı sızıntılar gösterdiğini de işaret etmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Vinçler dümenci göz önünde bulundurularak yerleştirilmiştir: ana iskota ve cenova iskota vinçleri kolayca ulaşılabilecek mesafededirken, mandar vinçleri tamboçun her iki yanında konumlandırılmıştır. Fabrikadan çıkan çoğu tekne, dönemin değerlendirmelerine göre geleneksel bir armaya kıyasla daha az verimli olan direk içi sarma ana yelken sistemine sahipti. 16,6'lık muhafazakar yelken alanı/deplasman oranı ve sığ veya derin salma seçenekleriyle birleştiğinde, tekne rüzgar üstü ve hafif rüzgarda pek de etkileyici bir performans sergilemez. Bununla birlikte, bu tarzdaki diğer gezi tekneleriyle karşılaştırıldığında, çoğu denizci teknenin orsa ve rüzgar altı seyri konusunda tatmin edici olduğunu düşünecektir. Üreticinin teknik verilerinde, sığ salmanın yanı sıra 6 fit 6 inçlik derin su çekimli bir fin salma seçeneği de listelenmiştir. (1)
Konaklama
Orta havuzluklu ve kıç kamaralı bir model olan 38, mürettebatın kasara üstüne çıkmadan baştan kıça yürüyebilmesi için geniş bir yan güverte genişliği sunar. Havuzluk uzun ancak dar tutulmuştur; bu ödün, kuzinede ve aşağıdaki tuvalette iç yüksekliğin korunması amacıyla verilmiştir. Güverte altında, havuzluğun baş tarafındaki tamboç, dört kişilik düzenlenmiş bir ana salona açılır; sancak tarafta küçük ama yeterli bir harita masası ve orta kısmı masa yüksekliğine kadar kalkarak oturma grubunu baş ve kıç olmak üzere ikiye bölen bir salon koltuğu bulunur. İskele tarafında ise bir salon koltuğu ve yemek masası, akşam yemeğinde dört kişinin oturabilmesi için birkaç katlanır sandalyeye ihtiyaç duyar. (1)
Baş taraftaki pruva V kamarasında, iskele tarafında entegre duşlu küçük bir tuvalet/banyo ve sancak tarafında bir asma dolap bulunurken, o kabinin hacmini maksimuma çıkarmak için baş güvertedeki demirlik küçük tutulmuştur. Kuzine, iskele gövde tarafı boyunca kıç kamaraya doğru uzanır ve son derece geniştir: dışarıda ocak, buz kutusu ve derin dondurucu; içeride evye; mükemmel tezgah alanı ve yeterli depolama imkanı sunar. Karşısında ise ana banyo ve ayrı bir duş yer alır; buraya hem salon hem de kıç kamaradan erişilebilir. Kıç kamarada, minderli koltukların arasında orta hatta yer alan çift kişilik ada tipi yatak, iskele tarafında bir şifonyer ve sancak tarafında giysi asmak için bir gardırop bulunur. Geri kalan kıç depolama alanını çekmeceler, yakıt tankı ve üstten yüklenebilen sepetler doldurur; iki adet büyük açılır heç ise kıç kamaraya havalandırma ve acil çıkış sağlar. İkinci el tekne incelemesinde test eden denizci, iç düzenin 38 fitlik bir sürekli yaşam için kıyı seyri gezi teknesinde alınabilecek en iyi düzeyde olduğunu belirtmiş ve baş taraftaki banyonun kolayca depolama alanına dönüştürülebileceğini not etmiştir. (1)
Bilinen Sorunlar
Sürtünme çıtasının zayıf noktası ve daha önce belirtilen kronik güverte sızıntılarının ötesinde, kıç aynalığa monte edilen heç sert yağışlarda genellikle su alır; bu durum muhtemelen tasarımcılarının bu parçanın dikey montaj için tasarlanmadığını göstermektedir. Motor erişimi bir diğer hassas noktadır: Westerbeke dizel motoru —veya bazı gövdelerde Yanmar— havuzluk güvertesi ve kuzine tezgahının altında yer alır; sökülebilir paneller ve kapaklar rutin bakımı kolaylaştırsa da motorun sancak tarafına erişim oldukça sınırlıdır. (1)
Refit ve Sahiplik
Normal bakım, servis noktalarına yerleştirilmiş sökülebilir paneller, kapılar ve erişim kapakları sayesinde kolayca gerçekleştirilir. Baş taraftaki tuvaletin depolama alanına kolayca dönüştürülmesi, ikinci bir tuvalet yerine daha fazla saklama alanı isteyen sahipler için pratik bir yükseltmedir; kıç taraftaki geniş güverte ise şekillendirilmiş iskele ve sancak merdivenleriyle sunduğu yüzme platformuna, 38 fitlik bir LOA için nadir görülen bir alan sunar. (1)
Karar
Catalina Morgan 38; orta havuzluk düzeni ve kıç kamarası ile sürekli yaşam için son derece uygun olan, pratik ve konforlu bir kıyı gezi teknesidir. Saf yelken performansını konfor ve hacimle takas eder; bilinen sızıntı noktaları ve dar motor erişimi ise dikkatli bir sörvey ve bilinçli bir sahiplik gerektirir.
Avantajları
- Geniş kuzine ve çok yönlü kıç kamara ile düşünülmüş dört kişilik yerleşim planı
- Yüzme platformuna geçiş için kalıplanmış basamaklara sahip geniş yan güverteler ve büyük kıç güverte
- Teknede sürekli yaşayanlar tarafından takdir edilen pratik orta havuzluklu, kıç kamaralı form
Dezavantajları
- Donanım, pencereler ve lumbuzlarda sürekli sızıntılar; şiddetli yağmurda kıç aynalık kapağından sızıntı
- Küçük küpeştteki çarpraz çıtının küçük yanaşmalarda kolayca zarar görmesi
- Sınırlı sancak motor erişimi; mütevazı hafif rüzgar ve orsa performansı
