Design e costruzione
Marine Construction ha costruito il Cutlass 27 con uno scafo in vetroresina piena dalla costruzione robusta ma non sofisticata; un numero significativo di esemplari della flotta è stato completato a casa piuttosto che in cantiere. La configurazione dell'opera viva prevede una chiglia lunga e il piano di coperta è semplice. Con una lunghezza fuori tutto di 27 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 20 piedi, un baglio massimo di 7 piedi e 8 pollici e un pescaggio di 4 piedi e 6 pollici, disloca 6.496 libbre e porta zavorra in ghisa per poco più del 50% di questo peso. L'indice di comfort di 30,1 colloca il suo comportamento sull'onda più vicino a quello di una barca da crociera d'altura moderata rispetto a quello di una leggera barca da giornata, e il suo indice di capovolgimento di 1,7 la qualifica come un solido candidato per le traversate oceaniche. (1)
Armo e manovrabilità
Il Cutlass 27 è uno sloop in testa d'albero con 338 piedi quadrati di superficie velica utile nella randa e nel genoa, e un rapporto superficie velica/dislocamento di 13,4. Questo valore la colloca saldamente nella categoria dei dislocamenti ultrapesanti, con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 363, il che significa che ha bisogno di una brezza tesa per mettersi in moto. Una volta in velocità, il rapporto zavorra/dislocamento del 50% le consente di reggere bene la tela con vento forte e fendere le onde. Il comportamento in mare conferma i numeri: naviga molto bene con un timone leggero e sensibile, mostra buone prestazioni in tutte le condizioni di vento ed è una barca marina, ragionevolmente veloce e facile da gestire. La chiglia lunga che le conferisce queste doti marine si riflette anche nei passaggi stretti, dove è più difficile da manovrare in spazi angusti e acque poco profonde, mostrando più resistenza idrodinamica e minore manovrabilità rispetto a una barca con chiglia a pinna. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il Cutlass 27 offre quattro posti letto suddivisi tra una dinette e una cabina di prua, con un'altezza interna di 5 piedi e 10 pollici (circa 1,78 m) e dotazioni base per la cucina e la navigazione. Gli interni sono rifiniti in modo molto essenziale e piccoli rispetto a barche più moderne; secondo gli standard attuali risultano piuttosto angusti. Il pozzetto, al contrario, è spazioso e la tuga bassa insieme alla coperta semplice rendono la barca facile da muoversi in coperta.
Known Issues
Tre punti deboli ricorrono nelle recensioni del periodo. Le finiture semplici degli interni e il volume ridotto sono il disagio più citato, specialmente per chi è abituato ai layout moderni. Inoltre, la barca è significativamente sottovelata, portando una superficie velica inferiore rispetto alla maggior parte delle barche a vela simili; questo difetto attenua la sua velocità e le prestazioni con vento leggero, spingendo lo skipper a usare il motore più spesso del desiderabile. La chiglia lunga, già nota per penalizzare le manovre, è il terzo problema cronico: offre più resistenza idrodinamica e minore agilità rispetto a una barca con chiglia a pinna in acque ristrette o poco profonde.
Refit e proprietà
Alcuni Cutlass 27 sono dotati di timone a vento, e pochi presentano un boccaporto principale modificato o altre personalizzazioni per lunghe traversate d'altura. Le prime barche furono varate semplicemente come "Cutlass" nel 1968, con il progetto ampiamente aggiornato nel 1974 e rinominato "Cutlass 27" dopo tali modifiche; ne furono costruiti quasi 200 in un lungo periodo di produzione che si estese fino alla metà degli anni '80.
Il verdetto
Il Cutlass 27 è una barca da crociera onesta e marina con chiglia lunga, caratterizzata da un look derivato dal Folkboat e da uno scafo robusto, ideale per un velista che apprezza la stabilità e il sangue freddo in mare aperto rispetto alla velocità con aria leggera o alle manovre facili in porto. Ripaga la pazienza nella regolazione delle vele e la tolleranza verso interni essenziali e compatti.
Vantaggi
- Sostiene bene la tela e fende le onde con forza durante le burrasche
- L'indice di comfort e l'indice di capovolgimento la qualificano come una valida barca d'altura
- Pozzetto spazioso e layout di coperta semplice e facile da gestire
- Costruzione robusta in vetroresina con scafo ispirato al Folkboat
Svantaggi
- Sottovelata in modo significativo; pigra con venti leggeri e tende a spingere sul motore
- La chiglia lunga limita la manovrabilità negli spazi stretti o poco profondi
- Interni piccoli e rifiniti in modo essenziale, angusti per gli standard moderni
