Cabo Rico 45 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Cabo Rico commercializzava il 45 in versione semi-custom e le imbarcazioni gemelle presentavano interni non identici. Un esemplare con pozzetto di poppa recentemente ispezionato è stato inserito in mezzeria con cucina a sinistra e stazione di carteggio e cuccetta di poppa a dritta, un salone centrale attorno a un tavolo pieghevole, una cuccetta a isola a prua e due bagni. Il motore posizionato a mezza nave sotto il pagliolato del salone ha liberato spazio per una più grande cuccetta di poppa e per un gavone di poppa, mantenendo il peso basso e centrato. L'altezza interna superiore alla media e la luce ambientale adeguata evitano che gli interni in legno risultino chiusi; inoltre, i pregevoli lavori in legno su una barca di vent'anni erano ancora in condizioni straordinarie.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte dei Cabo Rico 45 usati presenta un'attrezzatura ricca e completa. L'equipaggiamento elettrico e energetico più comune include un generatore (posizionato direttamente a proravia del motore), pannelli solari, un inverter e uno scafo predisposto per l'installazione di un dissalatore, con spazio per una seconda frigorifera e per aumentare la capacità delle batterie. Gli aggiornamenti riguardanti le manovre e le vele includono spesso una randa avvolgibile, winch elettrici e un gennaker; i gruppi per la navigazione e il comfort offrono autopilota, radar, AIS, cartografico, aria condizionata e riscaldamento diesel. Una elica di prua è caldamente raccomandata per un'imbarcazione di queste dimensioni e progettazione quasi come una necessità, e un sistema di randa avvolgibile nel boma Schaefer, se installato, rende quasi indispensabile un winch elettrico sulla tuga. Lasciando da parte l'impianto elettrico e meccanico principale oltre al motore Yanmar, l'attrezzatura standard è quella tipica del Nord America e dell'Europa; gli impianti di fabbrica sono stati installati secondo i requisiti della U.S. Coast Guard e dell'ABYC, anche se molto dell'attrezzatura ausiliaria è stato probabilmente aggiunto successivamente alla produzione.

Cosa ispezionare

Il motore centrale produce un lungo tratto dell'asse che corre verso poppa fino all'uscita dell'asse, richiedendo una biella e una boccola di spinta che possono diventare fonte di rumore, vibrazioni e problemi di manutenzione. Controllate attentamente l'allineamento dell'asse, la boccola di spinta e gli accoppiamenti della biella. Le coperte sono in sandwich; solo quando viene aggiunta una finitura in teak tende a manifestarsi un ampio marciume dell'anima, quindi ispezionate attentamente per eventuali punti morbidi qualsiasi barca con coperta in teak. I pezzi di ricambio e i servizi sono limitati al di fuori della Costa Rica a causa della bassa produzione e del fallimento del cantiere, quindi confermate la disponibilità di Yanmar e dei componenti ausiliari prima di impegnarvi. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono presenti sul mercato statunitense. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare lo stato dell'asse del timone e della boccola di spinta; evitare le coperte in sandwich con rivestimento in teak a meno che non siano state periziate accuratamente; confermare il posizionamento del generatore a prua rispetto al motore e l'installazione dell'elica di prua; e preventivare un budget limitato per la disponibilità dei pezzi di ricambio. Il Cabo Rico 45 premia l'acquirente paziente con una rara barca da crociera Crealock, robusta e dal carattere autentico.