Design e costruzione
Bristol Yachts ha costruito il 45.5 come un monoscafo pesante e solidamente costruito, con un dislocamento di 34.660 libbre su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 37 piedi e 3 pollici, un baglio massimo di 13 piedi e 2 pollici e una zavorra in piombo di 15.000 libbre. La configurazione con chiglia con deriva è un tratto distintivo di Hood, che conferisce allo scafo un pescaggio minimo di poco inferiore ai cinque piedi con la deriva sollevata e un profondo pescaggio di 11 piedi quando è abbassata, consentendo alla barca di accedere ad ancoraggi poco profondi senza rinunciare alle doti di bolina. Lo stesso stampo dello scafo ha poi dato vita al Bristol 47.7, un'evoluzione con poppa più lunga e specchio di poppa tradizionale che ha sostituito il 45.5 intorno al 1989-1990. All'interno della linea Bristol di seconda generazione, il 45.5 è considerato un modello che unisce una costruzione robusta, un passaggio morbido sull'onda e le prestazioni d'altura capaci che definiscono una vera barca da crociera, piuttosto che un semplice mezzo per il fine settimana costiero. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 45.5 era offerto come sloop in testa d'albero o con un armo opzionale a ketch; il piano velico dello sloop si concentra su una randa di 399 piedi quadrati abbinata a un fiocco al 115% di circa 486 piedi quadrati e a un genoa al 150% che arriva a circa 752 piedi quadrati. La lunghezza al trinchetto (I) è di 54 piedi con un'insellatura (J) di 18,5 piedi, mentre il profilo e l'efficienza della randa (P ed E) sono rispettivamente di 47,5 e 16,5 piedi. Le vele per le andature portanti includono uno spinnaker asimmetrico di 1.241 piedi quadrati e uno spinnaker simmetrico più grande vicino ai 1.535 piedi quadrati, mentre un tormentone da tempesta di 174 piedi quadrati completa la dotazione per il cattivo tempo. Le valutazioni dell'epoca attribuiscono al progetto un'eccellente manovrabilità con vento forte, una qualità che, insieme al movimento confortevole già menzionato, spiega gran parte della sua reputazione tra i navigatori d'altura. (1)
Accommodations
Il modello è stato prodotto sia in versione con pozzetto centrale che con pozzetto a poppa, ma la versione con pozzetto centrale è la più comune dei due e viene apprezzata per la privacy e il movimento più morbido che offre in navigazione. Questo layout colloca la timoneria a centro barca, separando la zona armatoriale a prua dalle cabine ospiti a poppa, una configurazione ideale per vivere a bordo a lungo termine e per le traversate d'altura dove la qualità del sonno è fondamentale. Il classico e quasi lussuoso fascino degli interni, notato dai recensori, si sposa bene con la costruzione pesante della barca e la sua vocazione all'altura, distinguendola come una vera barca da crociera piuttosto che un piano aperto adatto al charter.
Il verdetto
Il Bristol 45.5 è un progetto di Hood eseguito con cura, che abbina uno scafo versatile con deriva a una piattaforma robusta e marina, con un piano velico dimensionato per la navigazione oceanica. La disposizione con pozzetto centrale e le finiture classiche gli conferiscono un fascino duraturo per i crocieristi seri, e il legame con il successivo 47.7 conferma che il suo stampo è stato una solida base piuttosto che un vicolo cieco.
Vantaggi
- Scafo con chiglia con deriva progettato da Hood, con modalità di pescaggio ridotto e profondo
- Costruzione pesante e solida con 15.000 lb di zavorra in piombo su un dislocamento di 34.660 lb
- Eccellente comportamento con cattivo tempo e movimento confortevole secondo le recensioni dell'epoca
- Layout con pozzetto centrale apprezzato per la privacy e il passaggio dolce sull'onda
- Armo a sloop o ketch opzionale con inventario completo di vele d'altura
Svantaggi
- La produzione si è conclusa intorno al 1989–1990, limitando gli esemplari più recenti
- La variante con pozzetto centrale è più comune, quella con pozzetto a poppa è più difficile da reperire
