Diseño y construcción
Bristol Yachts construyó el 45.5 como un monocasco pesado y de construcción sólida que desplaza 34.660 libras en una eslora en flotación de 37 pies y 3 pulgadas, con una manga de 13 pies y 2 pulgadas y un lastre de plomo de 15.000 libras. La configuración de quilla con orza es una firma de Hood, lo que otorga al casco un calado mínimo de poco menos de cinco pies con la orza arriba y un profundo calado de 11 pies con ella bajada, por lo que el velero puede adentrarse en fondeaderos poco profundos sin perder rendimiento de ceñida. El mismo molde de casco sustentó posteriormente al Bristol 47.7, una evolución con popa más larga y espejo de popa tradicional que sucedió al 45.5 alrededor de 1989–1990. Dentro de la línea Bristol de segunda generación, el 45.5 se considera un modelo que combina una construcción robusta, un movimiento cómodo en el mar y el tipo de rendimiento en alta mar capaz que define a un crucero serio en lugar de un velero para fines de semana costero. (1)
Aparejo y maniobra
El 45.5 se ofreció como sloop a tope de palo o con un aparejo de ketch opcional. El plano de vela del sloop se centra en una vela mayor de 399 pies cuadrados combinada con un foque al 115 % de aproximadamente 486 pies cuadrados y un génova al 150 % que alcanza unos 752 pies cuadrados. La dimensión I es de 54 pies con un J de 18,5 pies, y la P y la E de la mayor son de 47,5 y 16,5 pies respectivamente. Las velas para rumbos portantes incluyen un spinnaker asimétrico de 1.241 pies cuadrados y un spinnaker simétrico más grande cercano a los 1.535 pies cuadrados, mientras que un tormentín de 174 pies cuadrados completa el inventario para condiciones duras. Las valoraciones de la época atribuyen al diseño un excelente manejo con mal tiempo, una cualidad que, junto con el movimiento cómodo ya mencionado, explica gran parte de su reputación entre los cruceristas de larga distancia. (1)
Accommodations
El modelo se produjo tanto en versión de bañera central como de bañera de popa, pero la versión de bañera central es la más común de las dos y se valora por la privacidad y el movimiento más suave que ofrece en navegación. Esa distribución sitúa el puesto de mando a medio barco, separando el camarote del armador a proa de los camarotes de invitados a popa, una configuración que se adapta a vivir a bordo durante largos periodos y a travesías de altura donde la calidad del sueño importa. El atractivo interior clásico y casi lujoso señalado por los críticos va muy bien con la construcción pesada del barco y su vocación oceánica, lo que lo marca como un crucero para cruceristas y no como un plano abierto orientado al chárter.
El veredicto
El Bristol 45.5 es un diseño de Hood ejecutado con sumo cuidado que combina un versátil casco con orza con una plataforma robusta y noble en el mar, y un plano de vela dimensionado para la navegación oceánica. Su distribución de bañera central y sus acabados clásicos le otorgan un atractivo duradero para los cruceristas serios, y su linaje con el posterior 47.7 confirma que su molde fue una base sólida y no un callejón sin salida.
Pros
- Casco con quilla con orza diseñado por Hood, con modos de poco y mucho calado
- Construcción sólida y pesada con 15 000 lb de lastre de plomo en un desplazamiento de 34 660 lb
- Excelente comportamiento con mal tiempo y movimiento cómodo según las reseñas de la época
- Distribución de bañera central favorecida por su privacidad y movimiento noble en el mar
- Aparejo sloop o ketch opcional con inventario completo de velas para navegación de altura
Cons
- La producción finalizó alrededor de 1989–1990, lo que limita los ejemplares más recientes
- La variante con bañera central es más común; la versión con bañera de popa es más difícil de encontrar
