Ontwerp en constructie
De 48 werd semi-custom gebouwd volgens de Lloyd’s 100A1-standaard, met een massieve polyester romp en een loden vinkiel. Met een lengte over alles van 48 voet 2 inch, waterlijnlengte van 39 voet 5 inch, breedte van 14 voet 2 inch en diepgang van 5 voet 10 inch weerspiegelt haar waterverplaatsing van 31.700 lb een echt zware, zeewaardige romp in plaats van een lichte toerzeiler.
Tuigage en vaareigenschappen
Bowman bood de 48 aan met een middenkuip en een kottertuig van ongeveer 1.066 sq ft. Bij een goede bries houdt ze goed tempo op lange reizen; de grote waterverplaatsing die helpt bij de stabiliteit op zee beperkt het levendige gedrag bij lichte wind. Een roer aan skeg en een gematigde vinkiel zijn geschikt voor een jacht van deze waterverplaatsing op lange afstanden. (1)
Accommodatie
De semi-custom bouw betekent dat de indelingen varieerden, maar de middenkuip verdeelt de romp in een voor- en achterhutzone. Met ingebouwde tanks van 200 gallon water en 100 gallon diesel is ze uitermate geschikt voor lange reizen; de breedte van 14 voet 2 inch biedt voldoende ruimte zonder extreme breedte.
Refits en eigendom
Er zijn er slechts tien van gebouwd, waardoor de geschiedenis van elk jacht uniek is. De door Lloyd's gekeurde massieve romp en loden kiel laten zich eenvoudig keuren; latere upgrades vallen binnen de blauwwaternormen van de jaren 90 in plaats van een vaste specificatie.
Het oordeel
Een zwaar gebouwde semi-custom toerzeiler voor de zeiler die waarde hecht aan een massieve romp met Lloyd's-classificatie boven snelheid bij licht weer; de zeldzaamheid vereist een grondige keuring.
Pluspunten
- Lloyd’s 100A1 massieve romp met loden ballast, vrijwel onverwoestbaar
- Zware waterverplaatsing en een gematigd vinkiel-/skeg-profiel voor zeereizen
- Het grootste van Paine’s Bowman-ontwerpen
Minpunten
- Zware waterverplaatsing beperkt de prestaties bij licht weer
- Semi-custom bouw en geringe productieaantallen betekenen dat er geen standaard basis is voor een refit
