Conception et construction
Le 48 a été construit en semi-custom selon la norme Lloyd’s 100A1, avec une coque en stratifié massif et une quille à aileron en plomb. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 48 pieds 2 pouces, une longueur à la flottaison (LWL) de 39 pieds 5 pouces, une largeur de 14 pieds 2 pouces et un tirant d'eau de 5 pieds 10 pouces, son déplacement de 31 700 lb reflète une coque véritablement lourde et hauturière plutôt que celle d'un croiseur léger.
Gréement et comportement
Bowman proposait le 48 avec un cockpit central et un gréement de cotre d'environ 1 066 pieds carrés. Par vent établi, il conserve une bonne vitesse sur les longues traversées ; son déplacement lourd, qui favorise la stabilité au large, limite la vivacité dans le petit temps. Un safran sur skeg et une quille à aileron modérée conviennent parfaitement à un voilier de cette tonnage pour les grandes navigations. (1)
Aménagements
La construction semi-custom signifie que les aménagements variaient, mais le cockpit central divise la coque en zones de cabine avant et arrière. Avec des réservoirs intégrés de 200 gallons d'eau et 100 gallons de diesel, elle est conçue pour de longues navigations ; son maître-bau de 14 pieds 2 pouces offre de l'espace sans excès de largeur.
Refits et propriétaires
Seuls dix exemplaires ont été construits, ce qui rend l'historique de chaque voilier unique. La coque solide et la quille en plomb conformes aux normes Lloyd's s'expertisent facilement ; les améliorations ultérieures suivent plutôt les standards du voyage hauturier des années 1990 que des spécifications fixes.
Le verdict
Un croiseur semi-custom de construction robuste pour le marin qui privilégie une coque solide classée Lloyd’s à la vitesse par petit temps ; sa rareté impose une expertise minutieuse.
Avantages
- Coque solide Lloyd’s 100A1 avec lest en plomb, pratiquement indestructible
- Déplacement lourd et profil de quille à aileron/skeg modéré pour les traversées hauturières
- Le plus grand des plans Bowman de Paine
Les points faibles
- Le déplacement lourd limite les performances dans le petit temps
- La production limitée et semi-personnalisée signifie qu'il n'existe pas de référence de refit standard
