设计与建造
该船采用半定制方式建造，符合 Lloyd’s 100A1 标准，配备实心玻璃钢船体和铅制鳍龙骨。其船体总长 (LOA) 为 48 英尺 2 英寸，水线长 (LWL) 为 39 英尺 5 英寸，型宽为 14 英尺 2 英寸，吃水为 5 英尺 10 英寸，31,700 磅的排水量表明其拥有真正沉重、具备远洋能力的船体，而非轻型巡航帆船。
帆装与操控
Bowman 为 48 提供了中置驾驶舱和约 1,066 平方英尺的卡特单桅纵帆船（cutter）帆装。在好风条件下，它能在长途航行中保持良好的速度；而有助于离岸稳性的重排水量限制了它在无风或微风中的活跃度。舵跟支撑舵和适中的鳍龙骨非常适合这种吨位帆船进行长途航行。 (1)
舱内住宿
半定制建造意味着布局各异，但中央驾驶舱将船体划分为前后两个船舱区域。船体自带水箱容量为 200 加仑，柴油箱容量为 100 加仑，支持长期航行；14 英尺 2 英寸的型宽提供了宽敞的空间，同时又不会过于宽大。
翻新与所有权
该型号仅建造了十艘，因此每艘帆船的历史都是独一无二的。符合 Lloyd’s 标准的实心船体和铅制龙骨在船舶检验中非常直观；后期的升级遵循的是 20 世纪 90 年代的远洋标准，而非固定的技术参数。
总结
对于那些看重 Lloyd’s 分级实心船体而非轻风速度的航海者来说，这是一艘建造坚固的半定制巡航帆船；其稀缺性要求进行仔细的船舶检验。
优点
- Lloyd’s 100A1 实心船体配铅压舱，几乎坚不可摧
- 重排水量和适中的鳍龙骨/舵跟支撑配置，适合远洋航行
- Paine 的 Bowman 设计中尺寸最大的一款
缺点
- 重排水量限制了轻风性能
- 半定制、低产量意味着没有标准的翻新基准
