Beneteau First 47.7 Race in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Beneteau offriva piani a due, tre e quattro cabine, con la cabina armatoriale di prua che si estendeva per tutta la larghezza e una cabina ospiti a poppa a sinistra. La dinette è cavernosa con un'altezza interna immensa, e la cucina si trova a poppa a dritta. Una storia passata nel charter comporta spesso un uso più duro degli interni, quindi controllare i riempimenti in compensato di teak e il cielino stampato per verificare l'assenza di graffi e delaminazioni.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sul mercato dell'usato riguarda principalmente la motorizzazione, il comfort e i sistemi di gestione delle vele. Elicotteri di prua, autopilota e winch elettrici facilitano le manovre in spazi ristretti e con equipaggio ridotto; acqua calda, aria condizionata e coperte in teak definiscono il comfort per vivere a bordo; cartografico, radar e zattere di salvataggio coprono la navigazione e la sicurezza; spinnaker, bimini, doccia in pozzetto e plancetta di poppa estendono l'orizzonte della barca. L'acquirente dovrebbe verificare che l'autopilota e i winch elettrici rispondano correttamente, poiché sono elementi strutturalmente importanti per gli ormeggi in solitario e per le cambie vela.

Cosa ispezionare

Il pozzetto manca di punti d'appoggio per i piedi del timoniere, il che su un determinato scafo si traduce in pannelli del pagliolato nudi vicino alla ruota, privi di spigoli stampati o cinghie di sicurezza — mettetevi al timone e verificate se i vostri piedi abbiano qualcosa a cui appoggiarsi quando la barca sbanda. La singola ruota rende anche più difficile stringere bene il vento, quindi osservate la posizione del timone rispetto al paramare e immaginate il raddrizzamento dell'equipaggio dalla falchetta. I paglioli scricchiolano in tutte le cabine; camminate in ogni cabina e ascoltate se i pannelli di compensato lavorano contro il controstampo. In assenza di una sala macchine dedicata e con il motore sotto il pagliolato del pozzetto, fate funzionare la barca a motore e notate se rumore e vibrazioni superiori ai sei nodi vi sembrino eccessive per una barca da crociera. Se dotata di MaxProp, l'elica della barca di prova era pensata con passo troppo stretto — controllate le marcature dell'elica e chiedete i giri al minuto in navigazione rispetto alla velocità della barca. Il salone potrebbe fare a meno di più tientibene; contate i corrimano e ne testate la sicurezza prima di impegnarvi in piani di navigazione d'altura. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono spesso in Portogallo, Francia e Spagna. Prima dell'acquisto: controllate l'isolamento delle lande, ascoltate se le pagliole scricchiolano, fate girare il motore oltre i sei nodi, verificate i supporti per i piedi del timone, confermate l'angolo di inclinazione del MaxProp e contate i tientibene della dinette.