Veleiros Beneteau First 47.7 Race à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. A Beneteau oferecia planos de dois, três e quatro camarotes, com o camarote do armador a proa a abranger toda a boca e um camarote de convidados a popa, a bombordo. O salão é cavernoso, com um pé-direito imenso, e a cozinha situa-se a popa, a estibordo. O historial de ex-charter significa frequentemente um desgaste interior mais acentuado, pelo que deve verificar se os enchimentos em contraplacado de teca e o teto moldado apresentam marcas e delaminação.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado no mercado de usados abrange sistemas de propulsão, conforto e manobra de velas. Hélices de proa, piloto automático e molinetes elétricos facilitam o trabalho em águas apertadas e com tripulação reduzida; água quente, ar condicionado e convés de teca moldam o conforto para viver a bordo; ploter cartográfico, radar e balsa salva-vidas cobrem a navegação e a segurança; spinnaker, bimini, duche no poço e plataforma de banho aumentam a capacidade do barco. O comprador deve confirmar se o piloto automático e os molinetes elétricos respondem corretamente, uma vez que estes suportam cargas importantes nas manobras de atracação em solitário e na substituição de velas.

O que Inspecionar

O poço carece de apoios para os pés do timoneiro, o que num casco específico se manifesta como painéis de soalho nus perto da roda de leme, sem relevos moldados ou cintas de fixação — fique ao leme e verifique se os seus pés têm algo contra o que se apoiar quando o barco adorna. A roda de leme única também torna mais difícil conseguir um bom rumo de largo, por isso observe a posição do posto de governo em relação à braçola e imagine o ajuste da tripulação a partir da regala. Os soalhos rangem em todas as cabines; caminhe por cada camarote e preste atenção se os painéis de contraplacado trabalham contra o contra-molde. Sem uma casa de máquinas dedicada e com o motor sob o soalho do poço, navegue a motor e note se o ruído e a vibração acima dos seis nós parecem excessivos para um veleiro de cruzeiro. Se equipado com um MaxProp, o do barco de teste tinha uma pala demasiado afilada — verifique as marcações da hélice e pergunte sobre as rotações em navegação em comparação com a velocidade do barco. O salão poderia usar mais passa-mãos; conte os passa-mãos e teste a sua segurança antes de se comprometer com planos de navegação em alto-mar. (1)

Disponibilidade e Reflexão do Comprador

Estes barcos surgem em Portugal, França e Espanha. Antes de comprar: verifique a selagem dos cadenotes, ouça se há rangidos no soalho, faça o motor passar dos seis nós, confirme os apoios para os pés do leme, confirme o passo do MaxProp e conte os passa-mãos do salão.