Beneteau First 47.7 Race à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines de propriétaire sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. Beneteau proposait des plans à deux, trois ou quatre cabines, avec la cabine propriétaire avant qui occupe toute la largeur et une cabine d'invités à l'arrière à bâbord. Le carré est immense avec une hauteur sous barrots impressionnante, et la cuisine se situe à l'arrière à tribord. Un historique de charter signifie souvent un usure intérieure plus importante, il convient donc de vérifier les contre-moules en teck et le vaigrage moulé pour détecter d'éventuelles rayures et délaminations.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement couramment installé sur le marché de l'occasion concerne la motorisation, le confort et les systèmes de manœuvre des voiles. Des propulseurs d'étrave, un pilote automatique et des winches électriques facilitent les manœuvres en espace restreint et en équipage réduit ; l'eau chaude, la climatisation et les ponts en teck améliorent le confort à bord ; un traceur de cartes, un radar et un radeau de survie assurent la navigation et la sécurité ; un spinnaker, un bimini, une douche de cockpit et une plateforme de bain augmentent la surface de navigation du bateau. L'acheteur doit s'assurer que le pilote automatique et les winches électriques répondent correctement, car ils supportent des charges importantes lors des manœuvres de port en solitaire et des changements de voiles.

Ce qu'il faut inspecter

Le cockpit manque de chapes de pied pour le barreur, ce qui se traduit sur une coque spécifique par des panneaux de plancher nus près de la barre à roue, sans reliefs moulés ni sangles — tenez la barre et vérifiez si vos pieds ont quelque chose contre quoi s'appuyer lors d'une gîte importante. La roue unique rend également plus difficile de se mettre bien au vent ; observez donc l'emplacement du poste de barre par rapport au hiloire et imaginez le réglage de l'équipage depuis le plat-bord. Les planchers grincent dans toutes les cabines ; marchez dans chaque cabine et écoutez si les panneaux en contreplaqué travaillent contre le contre-moule. Sans véritable salle des machines dédiée et avec le moteur sous le plancher du cockpit, faites-lui effectuer un essai au moteur et notez si le bruit et les vibrations au-delà de six nœuds vous semblent excessifs pour un voilier de croisière. Si elle est équipée d'un MaxProp, celui de ce bateau d'essai était trop orienté vers les hautes régimes — vérifiez les marquages de l'hélice et demandez les tours/min en navigation par rapport à la vitesse du bateau. Le carré pourrait bénéficier de poignées supplémentaires ; comptez les mains courantes et testezi leur solidité avant de vous engager dans des projets hauturiers. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

On trouve ces bateaux au Portugal, en France et en Espagne. Avant d'acheter : vérifiez l'étanchéité des cadènes, écoutez les grincements des planchers, faites tourner le moteur au-delà de six nœuds, contrôlez les jupes de barre, confirmez la pente du MaxProp et comptez les mains courantes dans le carré.