Design e Costruzione
Il First 32 S5 è uno sloop a dislocamento moderato con chiglia a pinna e timone sospeso; il suo scafo in vetroresina piena è stratificato secondo gli standard dei cantieri di serie dell'epoca ed è rinforzato da una griglia interna stampata di longheroni e madieri che è incollata e resinata allo scafo. La coperta è in sandwich con anima in balsa di testa, sebbene alcuni resoconti indichino l'uso di altri materiali in alcune aree specifiche. Al di sopra della linea di galleggiamento lo stile appare moderno e sportivo: uno specchio di poppa a "sugar scoop", una prua inclinata e una tuga inclinata conferiscono alla barca un profilo contemporaneo, mentre il vero "sugar scoop" a poppa è pratico per l'imbordo dal tender o dall'acqua. Lo scafo stesso presenta un'entrata fine e un baglio moderato che si estende verso poppa; poiché lo scafo si assottiglia a poppavia della mezzeria, il pozzetto è stretto rispetto a barche più moderne — un compromesso che preserva una buona stabilità quando la barca sbanda, a scapito dello spazio per rilassarsi. (1)
Armo e manovrabilità
Il 32 S5 è armato a sloop frazionato a 7/8 con doppie crocette e sartiame in tondino discontinuo, abbinato a un paterazzo regolabile da entrambi i lati del pozzetto tramite un singolo paranco a 12:1. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 192 nella versione a chiglia profonda e un piano velico generoso, la barca è veloce tra le boe e si è guadagnata un punteggio PHRF di 144-153 secondi al miglio. I velisti di prova hanno rilevato che la timoneria è leggera e reattiva sia a motore che a vela, con virate rapide anche con aria leggera; inoltre, la barca fende l'acqua con poco sforzo pur stringendo bene il vento. L'armo frazionato e la superficie velica relativamente generosa offrono una buona spinta con arie da leggere a moderate, e la forma dello scafo trasmette questa spinta attraverso mare corto o medio senza eccessivi beccheggi; con mare più formato, le sezioni anteriori strette aiutano la barca a fendere le onde anziché batterci contro. Le recensioni dell'epoca segnalavano una configurazione della scotta della randa a mezza boma ingombrante che rendeva difficili i regolamenti rapidi, e il genoa al 140% aveva la tendenza a impigliarsi passando sopra la barca durante le virate con aria leggera. Il avvolgitore Isomat posiziona il tamburo al di sotto del livello della coperta, il che complicava gli interventi per risolvere eventuali problemi di avvolgimento. (1)
Performance
Gli armatori riferiscono di una barca che si rivela vivace alle andature portanti e piuttosto gratificante di bolina per un 32 piedi, e la velocità di scafo teorica di 7 nodi è un valore che la barca può superare nelle giuste condizioni. La chiglia profonda pesca 1,83 metri (6 piedi); una chiglia ad ala a pescaggio ridotto era offerta a 1,35 metri (4 piedi e 5 pollici) per i velisti che navigano in acque poco profonde. Con un peso di 4.200 kg (9.260 libbre), si collocava a metà strada tra il più piccolo First 310 e il più grande Oceanis 370, con una zavorra in piombo che sosteneva uno scafo che il cantiere definiva rapido e la stampa audace.
Accommodations
Il concetto di interni di Starck conferisce al 32 S5 linee più pulite e uno stile moderno per l'epoca, con tappezzeria bianca e finiture in alluminio lucido su un pagliolato della cabina in mogano scuro e armadi sinuosi. Una grande cuccetta di poppa ben illuminata e ventilata sul lato di sinistra potrebbe fungere da cabina armatoriale, mentre il bagno si trova comodamente a dritta nella stessa zona. I layout tipici privilegiano una cuccetta a V a prua e una dinette modesta con divani-letto, con la disposizione a poppa che varia a seconda della versione; l'altezza interna e la capacità dei serbatoi sono adatte a weekend e brevi crociere costiere piuttosto che a lunghi periodi di vita a bordo. (1)
Problemi noti
Un tema ricorrente tra i Beneteau della prima era è il deterioramento del rivestimento vinilico interno e della schiuma delle cuscinerie nei climi caldi e umidi, rendendo comune la sostituzione degli interni. Gli armatori e i periti segnalano anche l'usura dell'anima e dell'interfaccia coperta-scafo, come punti morbidi o infiltrazioni dai candelieri e dall'attrezzatura di coperta, oltre a ragnatele sul gelcoat e osmosi su alcuni esemplari costruiti prima delle moderne pratiche di gelcoat. Alcuni armatori riportano anomalie riscontrate durante le perizie vicino alla zona di giunzione chiglia-scafo, con deformazioni locali o compressioni attribuibili ad incagli violenti o a un supporto insufficiente.
Refit e proprietà
Per un acquisto usato, si raccomanda di sostituire il sartiame fisso se la sua età è sconosciuta, e una selezione aggiornata dell'elica in base alle preferenze di navigazione è un dibattito frequente tra le opzioni a due o tre pale. Un aggiornamento dell'elettronica e delle vele rende la barca moderna, e sono garantite riparazioni mirate al nucleo o agli elementi di fissaggio passanti dove le perizie mostrano infiltrazioni d'acqua.
Il verdetto
Il First 32 S5 è un'espressione distintiva della fine degli anni '80 dell'idea di performance-cruiser: l'architettura navale di Berret avvolta negli interni che rompono con la tradizione di Starck, veloce in regata e ordinata per i fine settimana costieri. Ripaga una conduzione attenta e un equipaggio disposto a gestire la scotta della randa a metà boma; le sue sezioni poppi strette e la coperta in balsa richiedono l'occhio esperto di un perito per individuare infiltrazioni d'acqua.
Vantaggi
- Manovrabilità vivace e gratificante di bolina e alle andature portanti per un 32 piedi
- Interni moderni firmati Starck con una pratica disposizione della cuccetta di poppa
- Verifica a poppa a scivolo e stile sportivo tipico della fine degli anni '80
- Disponibile chiglia ad ala per la crociera a basso pescaggio
Svantaggi
- Il pozzetto stretto limita il relax e lo spazio a poppa
- La scotta a metà boma e l'impigliarsi del genoa con aria leggera rallentano la gestione rapida delle vele
- La schiuma interna e il vinile invecchiano male nei climi caldi
- I risultati della perizia sulla coperta e sulla chiglia richiedono un'ispezione accurata
