设计与建造
First 32 S5 是一款中等排水量的单桅纵帆船，配有鳍龙骨和悬挂舵。其实心玻璃钢船体按照当时生产船厂的建造标准铺设，并通过模压的肋骨和肋板内部网格系统进行加固，该网格系统与船体粘接并玻璃钢化。甲板采用端纹轻木夹芯，不过有报道称部分区域使用了其他材料。在水线以上，其造型显得现代且充满运动感：糖勺形艉板、倾斜的船首和倾斜的舱顶赋予了这艘船现代的轮廓，而真正的糖勺形船尾则便于从小艇或水中登船。船体本身具有相对尖细的船首入水线型和向后延伸的中等船宽，由于船体在船中部之后逐渐变细，与更现代的船只相比，驾驶舱较窄——这是一种折中设计，在牺牲休闲空间的同时，保证了在横倾时能够稳固地支撑身体。 (1)
帆装与操控
32 S5 搭载了 7/8 分段索具单桅纵帆船（sloop）帆装，配有双撑臂和不连续的实心拉杆索具，并搭配一根可通过单个 12:1 滑车组从驾驶舱两侧调节的后支索。深龙骨版本的排水量-长度比 (D/L) 为 192，且拥有充足的帆面积，在浮标场地中航速极快，其 PHRF 计算成绩在每英里 144 至 153 秒之间。试航水手发现，该船在动力或帆力驱动下舵感轻盈且响应迅速，即使在轻风中也能快速迎风换舷，且能以极小的体力劈开水面，同时轻松抢风近驶。分段索具和相对充足的帆面积在轻风至中风中提供了良好的驱动力，船体线型能将这种驱动力传递到短至中等高度的碎浪中而不会产生过度的纵摇；在较重海况下，狭窄的船首部分有助于其切入波浪，而不是拍击。历史回顾指出，主帆缭绳布置在帆桁中部，导致快速调整变得困难，而且在轻风中迎风换舷时，140% 的热那亚帆容易在横穿船体时发生缠绕。Isomat 卷帆器将其卷筒置于甲板下方，这使得解决卷帆故障变得更加复杂。 (1)
性能表现
船主们反馈称，这艘船在顺风航行时感觉活泼，在迎风航行时对于一艘 32 英尺的帆船来说非常令人满足，而且在合适的条件下，其理论船体速度（7 节）是可以超越的。深龙骨吃水为 6 英尺；船厂还为浅水航行者提供了吃水 4 英尺 5 英寸的浅吃水翼龙骨版本。其排水量为 9,260 磅，介于较小的 First 310 和较大的 Oceanis 370 之间，铅压舱支撑着船厂称之为“快速”、媒体称之为“大胆”的船体。
舱内住宿
Starck 的内部设计理念赋予了 32 S5 更干净的线条和当时极具现代感的造型，白色座椅和闪亮的铝合金饰条与深色桃花心木舱底板及曲线优美的橱柜相得益彰。左舷船尾处有一个宽敞、采光好且通风良好的艉侧床位，可用作主舱；而卫生间则便利地设置在同一区域的右舷。典型的布局倾向于前部 V 形床位和带长椅床位的适度主舱，后部布局因版本而异；舱内净高和水箱容量适合周末度假和短期沿海巡航，而不太适合长期的长居生活。 (1)
常见问题
第一代 Beneteau 的一个反复出现的主题是，在气候温暖潮湿的地区，内装的乙烯基背板和坐垫泡沫会分解，因此重新铺设内饰很常见。船主和验船师还指出了夹芯和甲板连接处的磨损，例如软点或栏杆支柱和甲板五金件漏水，以及在采用现代胶衣工艺之前建造的一些船只上出现的胶衣龟裂和渗透。少数船主报告了龙骨与船体连接区域附近的验船结果，局部变形或压缩可追溯到硬着陆或支撑不良。
翻新与持有成本
对于二手购买，如果静索的年限未知，建议更换新的静索；在双叶和三叶螺旋桨的选择上，根据巡航偏好进行升级是经常讨论的话题。更新电子设备和船帆可以让船只保持现代感，在船舶检验显示有水分渗入的地方，针对夹芯或穿透紧固件进行修复是有必要的。
总结
First 32 S5 是 20 世纪 80 年代末性能巡航帆船理念的独特诠释：Berret 的船舶设计融入了 Starck 打破传统的内部空间，既能在赛场上快速驰骋，又适合周末沿海航行。她需要细心操纵的舵手和愿意管理主帆横杆中段控帆索的船员，其狭窄的船尾部分和轻木甲板则要求验船师对进水情况保持敏锐的眼光。
优点
- 对于一艘 32 英尺的帆船来说，在迎风和顺风航行时操控感活泼且富有成就感
- 现代化的 Starck 内装，配有实用的艉侧床位布局
- 真正的糖勺形船尾板和极具活力的 20 世纪 80 年代末风格
- 提供浅吃水巡航用的翼龙骨
缺点
- 狭窄的驾驶舱限制了躺椅休息和船尾空间
- 横杆中部控帆和轻风下热那亚帆易挂丝，影响快速控帆
- 内部泡沫和乙烯基在温暖气候下老化严重
- 甲板夹芯和龙骨与船体连接处的船舶检验结果需要仔细检查
