Beneteau First 265 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni esemplare condivide lo stesso piano di base: una grande cuccetta doppia a poppa dove ci si sdraia parallelamente alla chiglia, una cuccetta a V a prua che si converte dalla tavola a ribalta, un bagno opposto alla cucina e tre armadi, tra cui uno all'aperto nel bagno. La cabina è rifinita in ciliegio verniciato con un pagliolato in teak integrale e cuscineria in velluto verde scuro. Beneteau offriva una versione fuoribordo quando la barca fu lanciata negli anni '90, quindi alcune barche usate potrebbero avere questa configurazione anziché il motore entrobordo Volvo; vale la pena confermarlo prima di dare per scontato l'accesso al diesel e le condizioni del trascinamento dell'asse.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Un cartografico è un accessorio spesso visibile su queste barche, solitamente aggiunto da successivi proprietari piuttosto che essere di serie. L'attrezzatura originale si concentra su una barra standard, winch autocompensanti Lewmar monoveloci #16, un fornello a alcol non pressurizzato a due fuochi con cardano e telai per le otto oblò apribili. L'armo stesso è uno sloop frazionato con un sistema di abbattimento dell'albero su perno e un paterazzo divisibile regolabile; qualsiasi acquirente dovrebbe verificare se i paranchi laterali sono inclusi nella vendita, poiché il cantiere raccomandava di non abbattere l'albero senza di essi.

Cosa ispezionare

La scala del specchio di poppa è formata da tubi d'acciaio inossidabile schiacciati in tre gradini larghi 8-1/2 pollici con tredici passaggi larghi solo 1-1/4 pollice, quindi controllate ogni gradino per verificare la presenza di crepe o punti sottili dove il metallo è stato lavorato. Le draglie sono singole e basse — a un'altezza che potrebbe causare incidenti — e lo specchio di poppa è fissato da un tratto di draglia e da un gancio a becco (pelican hook); ispezionate la chiusura del gancio a becco e le basi dei candelieri per verificare la presenza di flessioni o corrosione. Il motore nella versione entrobordo è un Volvo da 9 cavalli raffreddato ad acqua marina in una scatola di compensato rivestita di schiuma morbida; verificate che la schiuma non sia bagnata e che il registro dell'asse non mostri trasudamenti, sebbene l'accesso a entrambi sia risultato molto buono durante la perizia. Confermate che la ferramenta della chiglia dell'albero e qualsiasi dispositivo anti-sbandamento siano presenti se avete intenzione di abbattere l'albero. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Belgio, in Germania, in Spagna e in Svizzera. Prima di impegnarvi:

• Confermare la configurazione con motore entrobordo Volvo o fuoribordo e controllare il registro dell'asse.
• Testare l'amo a scatto (pelican hook) e ispezionare i terminali della draglia in basso.
• Cercare crepe nei gradini piatti del trincarino.
• Verificare che siano a bordo la peretta del al paranco di sbandamento.
• Controllare lo stato delle guarnizioni delle tapparelle di sinistra e dei otto oblò apribili.