Hunter 45 CC in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 45 CC condivide lo stesso layout con pozzetto centrale: una maestosa cabina armatoriale a poppa con cuccetta matrimoniale a sospensione centrale, comodini in Corian, armadi rivestiti di cedro e bagno privato, abbinata a una cabina ospiti a prua che offre una vera cuccetta a V con bagno e cabina doccia dedicati. Il salone utilizza oblò avvolgenti e un parabrezza europeo per la luce, con un tavolo a sinistra per sei persone e un divano a dritta. La cucina a U ospita frigorifero e congelatore accostati, fornello basculante e forno a microonde integrato. Una stazione di carteggio con sedia girevole si affaccia sui display Raytheon. Il pescaggio di 5 piedi e la LOA di 45 piedi si adattano altrettanto bene alle navigazioni intercostali e d'altura.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di inverter, winch elettrici, cartografico, radar, autopilota, aria condizionata, pannelli solari, randa avvolgibile e gru di poppa per il tender come dotazioni comunemente installate, il che significa che un acquirente può aspettarsi energia e navigazione pronte all'uso senza spese immediate. Gli aggiornamenti più frequenti includono batterie al litio, acqua calda, bimini, sprayhood, congelatore e doccia in pozzetto, completando il comfort per vivere a bordo. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori spaziano fino a dissalatori, riscaldamento, eliche di prua e spinnaker asimmetrici per crociere prolungate. Il winch elettrico della drizza di dritta e la ruota abbattibile viste sulla barca da test sono rappresentativi dell'armo pensato per la navigazione con equipaggio ridotto, mentre un winch su quel lato facilita l'avvolgimento del genoa.

Cosa ispezionare

Scrivevano su Cruising World i giudici del Boat of the Year, l'installazione dell'elettronica e l'accesso ai cablaggi sono estremamente stretti, quindi verificate attentamente qualsiasi lavoro sui pannelli e pianificate gli aggiornamenti con cura a causa di questo accesso ristretto alla strumentazione elettronica sul 45 CC. Hanno anche espresso preoccupazione per un attacco simile a una cerniera a U che collega il tirante della sartia inferiore allo scafo, dove una vite di bloccaggio in nylon potrebbe essere allentata; Henderson ha dichiarato che l'attacco supera i carichi delle sartie, è stato testato sotto tensione idraulica con la gru ed è pulito, e che il perno e la vite sono in posizione verticale e facilmente ispezionabili, quindi controllate visivamente tale attacco e la vite. Il bimini può ostruire la visuale del timoniere sugli indicatori di vento e sul trasto, vale la pena confermarlo durante una prova in mare. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Canada, in Grecia e in Australia. Per chi sta valutando un acquisto, la lista dei controlli è breve: confermare che il raccordo e la vite del tirante delle sartie siano in buono stato e ispezionabili, preventivare qualsiasi rifacimento del cablaggio dell'elettronica dovuto ai passaggi difficili, verificare le linee di vista del timoniere dal bimini e aspettarsi una barca da crociera con pozzetto centrale ben equipaggiata e sistemi di serie robusti.