Beneteau 393 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La versione a due cabine enfatizza la privacy e offre un profondo gavone nel pozzetto, con la cucina in un angolo a sinistra vicino al tambuccio e una grande cuccetta doppia trasversale sotto il pozzetto a dritta. La versione a tre cabine offre due cabine di poppa e dispone di due cuccette doppie disposte longitudinalmente sotto il pozzetto, guadagnando un ulteriore gavone a sinistra ma perdendo il buon gavone del pozzetto e sostituendo l'armadio della dinette aperta della versione a due cabine con una stazione di carteggio dedicata. Entrambi i piani offrono otto posti a sedere alla dinette a U, due bagni con doccia, oltre a gavoni rivestiti in cedro e sette boccaporti sovrastanti. L'altezza interna a poppa si avvicina ai 1,98 m (6 ft 6 in) e la falchetta passante rende il pozzetto ampio sicuro ma allo stesso tempo aperto.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sulla flotta usata include sprayhood, bimini, pannelli solari, autopilota e cartografico — il tessuto e i pannelli solari supportano la già eccellente ventilazione del 393 durante le traversate con mare formato. Gli aggiornamenti più frequenti riguardano l'energia e il comfort: un inverter, riscaldamento, aria condizionata, radar, AIS, acqua calda, una randa avvolgibile e una plancetta di poppa estendono la vivibilità e la facilità di gestione con equipaggio ridotto. Aggiunte meno comuni ma di grande impatto sono i dissalatori e le batterie al litio per un'autonomia prolungata, oltre agli spinnaker asimmetrici per facilitare le andature portanti; i modesti serbatoi di carburante da 35 galloni e acqua da 130 galloni rendono un dissalatore o una maggiore capacità una scelta sensata sugli esemplari destinati alla circumnavigazione.

Cosa ispezionare

Lo scafo a fondo piatto comporta una sentina poco profonda con un pozzetto profondo per controllare il beccheggio, quindi controllate il pozzetto e la sentina alla ricerca di acqua stagnante o riparazioni non documentate. Gli armatori riferiscono che sbanda più delle barche della stessa misura a causa del basso peso della chiglia, e batterà sulle onde quando naviga di bolina con venti più forti di 17 nodi e onde accumulate — ispezionate la giunzione scafo-coperta e i legami delle paratie per verificare la presenza di segni di stress dovuti a questo movimento. La coperta è in sandwich di balsa tranne che per l'attrezzatura e il bordo esterno; controllate attentamente questi punti di attacco per verificare l'assenza di cedimenti. L'accesso al motore diesel da 40 CV è superbo, ma confermate lo stato della randa avvolgibile di serie rispetto alla classica opzionale, poiché le dimensioni differiscono. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono solitamente negli Stati Uniti, in Australia, in Canada, a Sint Maarten (parte olandese), a Panama e in Nuova Zelanda. Per chi cerca un acquisto, la lista dei controlli è breve: scegli il layout che si adatta al numero di membri dell'equipaggio e alle esigenze di stivaggio, verifica la coperta in balsa e la tenuta della giunzione scafo-coperta, se possibile issala a bolina con vento sopra i 17 nodi per sentire il beccheggio e pesa la capacità dei serbatoi rispetto ai tuoi piani di navigazione. Un 393 ben mantenuto premia con un pozzetto sicuro, una buona ventilazione e impianti funzionanti.