Jeanneau Sun Odyssey 439 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sono ben rappresentate sia le versioni a tre cabine orientate all'armatore sia le barche a quattro cabine ex-charter, queste ultime molto comuni sul mercato. La disposizione convenzionale prevede una singola cabina armatoriale a poppa o due cabine doppie, con una grande cabina armatoriale a prua o una sezione di prua con cuccetta a V. Con il tavolo della dinette che si abbassa per formare una cuccetta doppia e una cucina a L a dritta del tambuccio, gli interni si adattano sia alla crociera privata sia al passaggio continuo tipico del charter. Un ampio pozzetto conduce a poppa tra due timoni fino a una plancetta di poppa abbattibile.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche è dotata di cartografico, bimini, plancetta di poppa, pannelli solari e elica di prua come dotazioni standard. Gli aggiornamenti più frequenti includono winch elettrici, riscaldamento, inverter, randa avvolgibile, autopilota, coperte in teak, aria condizionata e doccia in pozzetto. Per il acquirente, l'insieme dei sistemi di energia è fondamentale: impianti solari e inverter abbinati a una capacità dei servizi di circa 220 Ah significano minore dipendenza dal generatore all'ancora, mentre un'elica di prua (e il sistema opzionale joystick Docking da 360° che coordina un Saildrive orientabile e l'elica laterale) facilita le manovre nei porti stretti. La gestione delle vele si concentra sulla randa avvolgibile e sul bimini, con l'autopilota e i winch elettrici che riducono gli sforzi con equipaggio ridotto. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono un Code Zero, gru di poppa per il tender, AIS, zattera di salvataggio e batterie al litio.

Cosa ispezionare

La coperta è un laminato con anima in balsa costruito dal processo di stampaggio Prisma di Jeanneau, con una griglia in vetroresina incollata nel fondo dello scafo per trasferire i carichi dell'armo e della chiglia e sostenere le strutture della cabina. Controllate che la griglia non presenti crepe o distacchi nei punti di giunzione con lo scafo, poiché ha una funzione strutturale. L'asse del timone singolo in composito dovrebbe essere esaminato per verificare l'eventuale presenza di impatti o infiltrazioni d'acqua alla boccola. Poiché le canalette del genoa sono incassate nella tuga e le lande sono interne, ispezionate tali incassi e le sedi delle lande per verificare l'assenza di perdite. La scotta della randa tedesca va ai winch condivisi con le scotte del fiocco, quindi confermate che i winch, i stopper e i rinvii a poppa di ogni timone siano in buono stato. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Grecia, negli Stati Uniti, in Italia, in Spagna, in Croazia e in Polinesia francese. Per un acquirente, la selezione si riduce a pochi punti chiave: confermare la coesione tra lo scafo e il ragno di coperta nonché l'asse del timone, verificare la landa interna e le guarnizioni della trasto sulla tuga, testare il sistema conlettore e la scotta della randa alle colonnine di comando e decidere, in base all'uso previsto, tra una barca più curata a tre cabine appartenuta a un singolo armatore o un'unità comune a quattro cabine proveniente dal charter.