Design e costruzione
La linea evo ha introdotto una forma dello scafo eccezionalmente originale che risponde alle attuali tendenze del mercato globale, e il Maxus 26 presenta uno stile di coperta completamente diverso dal classico "slancio" dei precedenti Maxus, con finestrature della sovrastruttura leggermente allungate e un proprio slancio ben definito. Northman ha abbinato questo elemento a una connessione scafo-coperta senza precedenti, sostenuta da una falchetta continua, un approccio costruttivo che il cantiere afferma aumenti la sicurezza nei movimenti all'interno dello yacht e aggiunga rinforzo strutturale all'ancora. La coperta e lo scafo sono in vetroresina piena, e il design del pescaggio segue il modello tipico delle barche d'altura: la deriva verticale è spostata in avanti tra le due paratie posteriori della sovrastruttura, con la sezione superiore che si estende chiaramente oltre la poppa quando è chiusa. Questa disposizione ingrandisce il pozzetto e protegge gli interni dall'acqua e dalla pioggia, mentre il posizionamento della deriva apre uno spazio utile a poppa. (1)
Armo e manovrabilità
In quanto armo a sloop frazionato su uno scafo di 27,5 piedi con una linea di galleggiamento di 24 piedi, il Maxus 26 porta circa 366 piedi quadrati di vela e un albero alto a circa 33 piedi dalla linea di galleggiamento. Le dimensioni stimate delle manovre della banca dati di progettazione mostrano scotte da 10 mm in tutto — circa 7,6 m per il fiocco e il genoa, 19,1 m per la scotta della randa e 16,8 m per lo spinnaker — cifre che riflettono un piano di coperta compatto e gestibile. Il cantiere sottolinea che l'attrezzatura di coperta è disposta ottimamente rispetto alle dimensioni della barca, e la coperta stessa è stata progettata in modo che un velista esigente possa aggiungere stopper per le drizze, uno spinnakerbompresso, una falchetta autovittante o controlli extra per le vele senza difficoltà. Una chiglia con deriva offre un pescaggio minimo vicino a 1,15 piedi e un massimo vicino a 4,7 piedi; inoltre, Yachting World aggiunge che venivano offerte versioni con doppia chiglia per appoggiarsi sul fondo, ampliando la gamma di navigazione costiera della barca.
Abitabilità
Sottocoperta, il Maxus 26 è progettato con versioni dello scafo che offrono layout con 5+1 e 6+2 posti letto, e Yachting World riporta che gli armatori potevano scegliere interni fino a otto posti letto. L'altezza in cabina è superiore alla media della classe, e le cabine di poppa e di prua sono opzionalmente chiudibili a chiave con varie versioni di cucina disponibili, consentendo di passare da cabine private a uno spazio sociale aperto. Il cantiere descrive lo stile degli interni come estremamente libero per personalizzazioni, e il rapporto lunghezza/larghezza di 2,71, combinato con uno scafo che il database valuta più spazioso dell'82% dei progetti comparabili, conferma questa sensazione di volume. Un indice di immersione vicino a 158 kg/cm (circa 888 lb/inch) e un dislocamento di circa 5.181 libbre collocano la barca nella fascia delle piccole barche da crociera familiari.
Certificazione di sicurezza e limiti prestazionali
Il Maxus 26 è certificato dall'Unione Europea sia nella categoria Classe B Offshore che nella Classe C Inshore, coprendo navigazioni costiere e d'altura entro i limiti definiti. Il suo indice di capovolgimento è di 2,14 e il database nota che questo non qualificherebbe la barca per la partecipazione a regate oceaniche, un limite utile per gli acquirenti che valutano le ambizioni d'altura rispetto alla sua vocazione da cabinato da crociera familiare. L'indice di comfort di 16,45 e il rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 165 lo collocano tra le barche da crociera costiera moderatamente rigide, piuttosto che tra i racer a dislocamento leggero.
Refit e proprietà
Di serie il Maxus 26 offriva un motore fuoribordo montato su pantografo o un motore entrobordo, e la coperta era deliberatamente progettata per l'installazione di attrezzature aggiuntive da parte dell'armatore — dall'elettronica al bompresso — senza richiedere modifiche strutturali. Questo design della coperta orientato al futuro significa che la via per gli aggiornamenti di un esemplare usato è ampiamente aperta, e la falchetta continua con tientibene in stile d'altura suggeriscono che la struttura sia stata concepita per un uso prolungato piuttosto che solo per l'esposizione in vetrina.
Il verdetto
Il Maxus 26 è una piccola barca da crociera pensata per l'evoluzione, che sacrifica il linguaggio visivo dei suoi predecessori a favore di interni moderni e volumetrici e di una giunzione coperta-scafo davvero intelligente. Va considerato come una barca per la navigazione costiera e entro costa con un reale utilizzo del dislocamento e della flessibilità del pescaggio, piuttosto che come una seria barca da regata d'altura.
Vantaggi
- La giunzione scafo-coperta continua con corrimano di sicurezza aggiunge rinforzo e un movimento più sicuro all'ancora
- Il disceso in stile d'altura ingrandisce il pozzetto e protegge gli interni dall'acqua
- Il volume interno supera la maggior parte dei pari; disposizioni delle cuccette fino a otto posti
- Le opzioni con chiglia gemella e deriva ampliano l'uso in acque interne e in zone soggette a marea
- La coperta è pre-progettata per gli aggiornamenti dell'armatore senza modifiche strutturali (1)
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dall'ammissione alle regate oceaniche
- La certificazione UE Classe B/C la limita a un uso definito costiero e semi-navigazionale
- Le opzioni con motore fuoribordo o entrobordo lasciano la perfezione della propulsione alla scelta individuale durante la costruzione
