Design e costruzione
La firma di Reimers si nota in uno scafo che Västerås Fiberplast stratificò in vetroresina piena, con una lunga chiglia in piombo sottostante — sebbene il cantiere offrisse anche il modello come kit per completamento amatoriale, quindi la qualità delle finiture tra le singole barche può variare. Lo scafo in vetroresina a chiglia lunga era la soluzione perfetta, poiché consentiva di posizionare tutti gli impianti di bordo molto in basso e, in mare aperto, la barca si muove in modo estremamente stabile. Una falchetta in legno sostituisce la comune striscia di alluminio perforata tipica delle barche successive, conferendo alle opere morte un aspetto filante che i critici dell'epoca apprezzarono dopo decenni di alternative antiestetiche. La chiglia stessa era disponibile in almeno due varianti a chiglia lunga in piombo con pescaggi leggermente diversi, consentendo alla barca di ormeggiare nella maggior parte dei porti turistici senza problemi. (1)
Armo e manovrabilità
L'albero è appoggiato in coperta e porta un armo in testa d'albero che, dal punto di vista mediterraneo, si posiziona basso e lungo sull'opera morta; la conseguenza è una barca che ama la brezza fresca. Scrivendo su Classic Sailor, il recensore ha rilevato che si comporta come una barca di classe metrica, in grado di sopportare un angolo di sbandamento esagerato senza perdere velocità, lasciando andare il vento pur rimanendo neutra al timone. Il suo rapporto zavorra/dislocamento si attesta intorno al 44-46% a seconda della fonte, e con un rapporto dislocamento/lunghezza nella fascia dei cabinati da crociera ultrapesanti, è snella e profondamente stabile piuttosto che reattiva. Una valutazione di un database colloca il suo indice di comfort superiore al 98% dei progetti comparabili, e il suo indice di capovolgimento vicino a 1,5 rafforza il carattere d'altura. (1)
Accommodations
Sottocoperta, gli interni sono rifiniti con cura nella perfetta tradizione delle barche di questa lunghezza, con una cucina a dritta dotata di due fornelli e un lavello posizionati a centro barca sotto il tambuccio. A prua, divani simmetrici — su alcune versioni scorrevoli per aprire il salone — si trovano ai lati di un bagno passante con WC a sinistra e lavandino a dritta. La cabina di prua ospita una lunga e comoda cuccetta a V, e lo spazio di stivaggio è generoso in tutta la zona giorno. Niente nel piano è radicale, ma è coerente e pratico per crociere prolungate. (1)
Known Issues
L'unico problema costruttivo documentato è che le barche vendute come kit per completamento amatoriale possono mostrare una qualità costruttiva non uniforme da un esemplare all'altro. (2)
Il verdetto
Il Bacchant IV è una barca da crociera a chiglia lunga progettata da Reimers che premia la navigazione paziente: tiene bene lo sbandamento, rimane neutra al timone e ospita i suoi impianti in basso all'interno di uno scafo in vetroresina piena. La falchetta in legno e il layout tradizionale piaceranno agli acquirenti di yacht classici, mentre l'opzione di autocostruzione rende essenziale una perizia accurata.
Vantaggi
- Scafo in piombo con chiglia lunga, movimento dolce e costante e timone neutro quando sbandato
- Layout tradizionale con bagno passante e ampi spazi di stivaggio
- Falchetta in legno e classico profilo da crociera d'altura
Svantaggi
- Alcune barche completate autonomamente, quindi la qualità costruttiva può variare da un esemplare all'altro
- Il basso rapporto superficie velica/dislocamento limita le prestazioni con aria leggera
