Projekt i konstrukcja
Ręka Reimersa widać w kadłubie, który stocznia Västerås Fiberplast formowała z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z długim ołowianym kilem pod nim – choć producent oferował również ten model jako zestaw do samodzielnego montażu, więc jakość wykończenia może się różnić między poszczególnymi jachtami. Kadłub z długim kilem z laminatu był doskonałym rozwiązaniem, ponieważ pozwalał na umieszczenie wszystkich systemów pokładowych nisko, dzięki czemu jacht porusza się na morzu niezwykle stabilnie. Drewniana nadburcie zastępuje otworową aluminiową listwę, powszechną na późniejszych jachtach seryjnych, nadając nadwodzie smukły wygląd, który recenzenci tamtych lat cenili po dziesięcioleciach estetycznie odpychających alternatyw. Sam kil występował w co najmniej dwóch wersjach z długim ołowianym kilem o nieco różnych zanurzeniach, co pozwalało jachtowi bezproblemowo wpływać do większości marin. (1)
Takielunek i prowadzenie
Maszt jest postawiony na pokładzie i niesie ożaglowanie topowe, które z perspektywy śródziemnomorskiej plasuje się nisko i daleko od kadłuba; w rezultacie jacht ten kocha silny wiatr. Pisząc w magazynie Classic Sailor, recenzent stwierdził, że zachowuje się jak jednostka klasy metrycznej, potrafiąc przechodzić duże przechyły bez utraty prędkości, tracąc wiatr, ale pozostając stabilnym na sterze. Stosunek balastu do wyporności wynosi około 44 do 46 procent w zależności od źródła, a przy stosunku wyporności do długości (D/L) w przedziale ultr ciężkich jachtów turystycznych, jest on smukły i głęboko stabilny, a nie szybki. Ocena z jednej z baz danych plasuje jego wskaźnik komfortu ruchu powyżej 98 procent wśród porównywanych konstrukcji, a wskaźnik wywrotności bliski 1,5 potwierdza jego charakter morski. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem wnętrze ma doskonałą wykończoną w doskonałej tradycji jachtów tej długości, z kambuzem na prawej burcie wyposażonym w dwie paleniska i zlew umieszczony na śródokręciu pod zejściówką. Na dziobie, po obu stronach przejrzystego przedziału toaletowego (z WC na lewej burcie i umywalką na prawej), znajdują się symetryczne kanapy – w niektórych wersjach przesuwane do pełnej otwarcia salonu. W części dziobowej znajduje się długa i wygodna koja V, a przestrzeń ładunkowa jest hojnie zagospodarowana w całym wnętrzu. Nic w tym układzie nie jest radykalne, ale jest spójne i praktyczne do długiej żeglugi turystycznej. (1)
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym mankamentem konstrukcyjnym jest to, że jachty sprzedawane jako zestawy do samodzielnego montażu mogą wykazywać różnice w jakości wykonania między poszczególnymi egzemplarzami. (2)
Werdykt
Bacchant IV to zaprojektowany przez Reimersa jacht żaglowy z długim kilem, który nagradza cierpliwość: dobrze znosi przechyły, zachowuje neutralność na sterze i ma swoje systemy umieszczone nisko w solidnym kadłubie z laminatu. Drewniany nadburcie i tradycyjny układ wnętrza przypadną do gustu miłośnikom klasycznych jachtów, natomiast opcja budowy własnej oznacza, że niezbędna jest dokładna inspekcja przed zakupem.
Zalety
- Długi kadłub ołowiany z długim kilem zapewniający stabilny, łagodny ruch i neutralne prowadzenie w przechyle
- Tradycyjny układ wnętrza z przeszklonym przedziałem toaletowym i dużą ilością miejsca do przechowywania
- Drewniana nadburcie i klasyczny profil jachtu oceanicznego
Wady
- Niektóre jachty wykończone przez właścicieli, więc jakość wykonania może się różnić
- Niski stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza osiągi przy słabym wietrze
