Diseño y construcción
La mano de Reimers se nota en un casco que Västerås Fiberplast laminó en fibra de vidrio maciza, con una quilla corrida de plomo bajo él; aunque el astillero también ofreció el modelo como kit para completar en casa, por lo que la calidad del acabado entre barcos individuales puede variar. El casco de fibra de vidrio con quilla corrida fue una solución perfecta, ya que permitía colocar todos los sistemas a bordo en zonas bajas y, en el mar, el velero se mueve de forma muy estable. Una regala de madera sustituye a la tira de aluminio perforada común en los barcos de producción posteriores, otorgando a la obra muerta un aspecto aerodinámico que los críticos de la época apreciaron tras décadas de alternativas antiestéticas. La quilla propiamente dicha se presentó en al menos dos variantes de plomo con quilla corrida y calados ligeramente diferentes, lo que permite que el barco se asiente en la mayoría de las marinas sin problemas. (1)
Aparejo y maniobra
El mástil va apoyado en cubierta y porta un aparejo a tope de palo que, desde la perspectiva mediterránea, se sitúa bajo y largo sobre el casco; la consecuencia es un barco que adora la brisa fresca. Al escribir en Classic Sailor, el crítico comprobó que se comporta como un barco de clase métrica, capaz de soportar un ángulo de escora exagerado sin perder velocidad, perdiendo viento pero manteniéndose neutro al timón. Su relación lastre-desplazamiento se sitúa cerca del 44 al 46 por ciento según la fuente, y con una relación desplazamiento/eslora en el rango de crucero ultrapesado, es esbelto y profundamente estable más que rápido. Una evaluación de una base de datos sitúa su coeficiente de confort por encima del 98 % de los diseños comparables, y su coeficiente de vuelco cercano a 1,5 refuerza su carácter oceánico. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior está bien acabado en la perfecta tradición de los barcos de esta eslora, con una cocina a estribor que alberga dos fogones y un fregadero situados a medio barco bajo el tambucho. A proa, sofás simétricos —en algunas versiones deslizables para abrir el salón— se sitúan a ambos lados de un aseo pasante con WC a babor y lavabo a estribor. El pico de proa alberga un camarote de proa en V largo y cómodo, y el espacio de estiba es generoso en todo el alojamiento. Nada del plano es radical, pero es coherente y práctico para cruceros prolongados. (1)
Problemas conocidos
La única advertencia documentada sobre la construcción es que los barcos vendidos como kits para terminación en casa pueden mostrar una calidad de construcción inconsistente de un ejemplar a otro. (2)
El veredicto
El Bacchant IV es un crucero de quilla larga diseñado por Reimers que recompensa la navegación paciente: aguanta bien la escora, se mantiene neutro al timón y lleva sus sistemas bajos en un casco sólido de fibra de vidrio. La regala de madera y la distribución tradicional atraerán a los compradores de yates clásicos, mientras que la opción de construcción casera significa que una inspección minuciosa es esencial.
Pros
- Casco de plomo de quilla corrida con un movimiento suave y constante y un timón neutro al escorar
- Distribución tradicional con aseo pasante y amplio espacio de estiba
- Tronera de madera y perfil clásico de crucero de altura
Cons
- Algunos barcos terminados por sus propietarios, por lo que la calidad de construcción individual puede variar
- La baja relación superficie vélica-desplazamiento limita el rendimiento con vientos flojos
