Archambault 31 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Gli interni dell'A31 offrono sei posti letto con una suite armatoriale chiusa a poppa, una cuccetta doppia a poppa e un ampio bagno che funge anche da spazio lavoro e stivaggio. Il bagno è a poppavia a dritta, una cuccetta doppia di poppa si trova a sinistra e la cucina a sinistra è piccola, con il ghiacciaia sul lato di dritta vicino alla tavola da carteggio. C'è solo un armadio, quindi i piani per vivere a bordo richiedono creatività. L'interno stampato pulito non ha rivestimento e, secondo alcuni resoconti degli armatori, manca della paratia di prua che separa la cuccetta a V, consentendo alle vele di appoggiarsi in piano. L'altezza interna di sei piedi e i passavanti larghi rendono facile muoversi, mentre il grande pozzetto da regata posiziona il timoniere molto a prua, con una barra in carbonio davanti al trasto della scotta randa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, l'autopilota, le batterie al litio e gli inverter sono installazioni comuni, un segnale evidente per gli armatori che navigano con equipaggio ridotto o in solitario. Una configurazione tipica per la navigazione con equipaggio ridotto si abbina a un gennaker o a uno spinnaker asimmetrico per facilitare le andature portanti, e i winch elettrici compaiono sulle barche aggiornate per la navigazione in solitario o in coppia. Le zattere di salvataggio sono comunemente presenti, stivate nel pozzetto di poppa o in un gavone di poppa sovradimensionato. Per quanto riguarda la potenza e l'energia, i gruppi di batterie al litio e gli inverter riducono la dipendenza dal generatore; per la gestione delle vele, i winch asimmetrici ed elettrici riducono il carico dell'equipaggio; per la sicurezza, la zattera di salvataggio è un accessorio standard su una barca da crociera seria, piuttosto che una rarità.

Cosa ispezionare

Lo scafo è in sandwich di vetroresina infuso sottovuoto con coperta in composito e controstampo strutturale in infusione per l'analisi di Canadian Boating. Controllate i bulloni passascafi sulle rotaie del fiocco, poiché la maniglia interna si aggancia a questi bulloni e qualsiasi corrosione potrebbe segnalare problemi alla coperta. Verificate che il motore — un diesel Nanni da 14 CV con opzione Saildrive da 20 CV — sia accessibile da quattro lati come progettato, e accertate che il serbatoio carburante in plastica opaca e il serbatoio acqua amovibile con sacca siano integri. Il gavone di ispezione della coperta per la briglia di sollevamento dovrebbe essere presente e sigillato, e i tientibene in teak, i supporti stampati per i piedi e la scala di poppa nascosta non dovrebbero mostrare ruggine strutturale o delaminazione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente a Saint Pierre and Miquelon, nel Regno Unito, in Svizzera e in Francia. Per un acquirente, la lista di controllo è breve e si basa sulle recensioni storiche:

• Verificare lo stato dell'infusione dello scafo a sandwich e della coperta in composito nei pressi delle prese a mare
• Confermare l'accesso laterale a quattro lati al motore e la storia di manutenzione del Saildrive Nanni
• Controllare la sacca d'acqua rimovibile e il serbatoio carburante a livello visibile
• Ispezionare il portello della briglia di sollevamento della coperta e il pozzetto della zattera di salvataggio a poppa
• Confermare le manovre di regata: cime a poppa, barber hauler, dotazione per spinnaker asimmetrico