Conception et construction
La coque de Clark est une carène en stratifié massif avec un pont en stratifié massif, et le choix des matériaux se traduit par des avantages pratiques : une coque en fibre de verre ne nécessite qu'un entretien minimal tout au long de la saison de navigation. Le concepteur s'est clairement fixé comme objectif l'espace intérieur, optant pour une forme de coque nettement plus spacieuse que la norme, et les chiffres le confirment — face à des voiliers comparables, le 7.7 est plus spacieux que 88 % de toutes les autres unités. Cette générosité intérieure s'explique par un maître-bau de 9,5 pieds pour une longueur de 25,75 pieds, soit un ratio longueur/largeur de 2,63 qui est bas pour cette catégorie et explique l'espace de vie sous le pont. La quille à aileron affiche un tirant d'eau d'environ quatre pieds selon la charge, assez faible pour accoster dans des ports de plaisance modérément protégés, et le lest en plomb de 1 100 livres offre un ratio lest/déplacement proche de 34 %.
Gréement et comportement
Le 7.7 est gréé en sloop fractionné, et sa surface de voilure est tout sauf modeste pour cette taille. Avec une surface de voilure grand-voile-et-foc d'environ 297 pieds carrés, il porte plus de gréement que 100 % des voiliers similaires, ce que la revue souligne comme étant nettement surtoilé. Ce gréement surdimensionné repose sur une coque à quille à aileron et safran suspendu : la quille à aileron offre une manœuvrabilité splendide dans les espaces restreints, bien qu'elle sacrifie un peu de stabilité de route par rapport à un bateau à quille longue et qu'elle se comporte davantage sur un cap serré. La vitesse théorique de coque s'élève à environ 6,0 nœuds, et la surface mouillée de la carène est d'environ 204 pieds carrés. Son ratio d'immersion est d'environ 663 livres par pouce, de sorte que si vous chargez le bateau de manière importante, il s'enfonce d'un pouce prévisible pour chaque 663 livres transportées. (1)
Aménagements
Le point fort de ce plan est son volume. La décision de Clark d'élargir la coque et d'accentuer le maître-bau vers les extrémités permet d'obtenir une cabine qui semble plus spacieuse que celle de presque tous ses concurrents de cette taille, et le ratio de confort de 11,35 suggère une plateforme stable et équilibrée pour un bateau aussi léger. Le ratio de risque de chavirage de 2,58 et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 178,57 la placent résolument dans la catégorie des déplacements légers et des voiliers adaptés aux eaux peu profondes, plutôt que dans la tradition des grands voiliers hauturiers lourds.
Known Issues
La seule précaution à prendre concernant ce plan de carène n'est pas un défaut, mais une caractéristique de comportement : la stabilité directionnelle réduite de la quille à aileron signifie qu'elle tient moins bien son cap que son équivalent à quille longue et exige plus d'attention à la barre aux allures portantes. Le gréement surtoilé est une seconde précaution — porter plus de voiles que ses sœurs peut surcharger la coque légère dans la brise si l'on ne fait pas attention.
Refits et entretien
La construction en fibre de verre permet d'entretenir les manœuvres saisonnières avec peu d'efforts, et les dimensions du gréement dormant et courant sont entièrement documentées pour un remplacement : chaque drisse mesure 24,2 mètres avec un diamètre de 8 mm, les écoutes mesurent 10 mm sur des longueurs de 7,6 à 19,1 mètres, et le cunningham, la sangle de rappel et le hale-dehors de guibre sont tous spécifiés à 8 mm. Un propriétaire qui doit remplacer des cordages peut le faire à l'exacte mesure d'origine sans aucune approximation.
Le verdict
Le San Juan 7.7 est un petit sloop volumineux et facile à mener qui sacrifie la stabilité de route au profit de la maniabilité, offrant un gréement surprenantment grand sur une coque en fibre de verre nécessitant peu d'entretien. Il convient à un marin qui recherche de l'espace sous les ponts et une grande agilité plutôt que de la stabilité hauturière.
Avantages
- Significativement plus spacieux que 88 % des modèles comparables
- La coque en fibre de verre nécessite un entretien saisonnier minimal
- La quille à aileron offre une excellente manœuvrabilité dans les espaces restreints
- Les tailles de gréement parfaitement documentées simplifient le remplacement des cordages
Points faibles
- La quille à aileron offre moins de stabilité de route qu'une quille longue
- Gréement nettement surtoilé par rapport à des voiliers similaires
