Conception et construction
Bianca a construit le Dynamic 37 autour d'un sandwich en fibre de verre pour la coque et le pont, avec une quille en plomb coulée affichant un tirant d'eau d'environ 1,90 m à 2 m selon l'ancre de charge. Avec un maître-bau de 3,48 m pour une longueur hors-tout de 11,45 m, il présente un ratio longueur/largeur de 3,12, une proportion généreuse qui permet d'offrir un grand volume intérieur sans le transformer en péniche. Le lest en plomb de 2 250 kg représente un ratio de lest de 43 %, et avec un déplacement d'environ 5 000 kg, son taux d'immersion se situe autour de 1 188 kg par pouce — un chiffre qui indique sa stabilité de forme lorsqu'elle gère ses réservoirs et ses provisions. Son ratio de risque de chavirage de 1,98 et son ratio de confort de 24,0 le placent résolument dans la catégorie des voiliers de croisière familiaux stables, plutôt que dans celle des régatiers légers. (1)
Gréement et comportement
Son gréement de sloop fractionné porte une surface de voilure de 700 pieds carrés entre la grand-voile et le foc, et les dimensions du gréement dormant et courant sont parfaitement documentées : les écoutes de foc et de génois courent sur 36 pieds avec un diamètre de 14 mm, l'écoute de grand-voile mesure 90 pieds de long et les écoutes de spinnaker courent sur 79 pieds, toutes reliées au même mouillage de 14 mm. Le plan de voilure et le déplacement modéré lui confèrent un indice de performance relative de 88 et une vitesse de coque théorique de 7,3 nœuds, la revue la classant comme un régatier modéré sur la base d'un ratio longueur/déplacement (L/D) de 222. Au moteur, l'in-bord est un diesel Volvo Penta 2003 de 28 chevaux actionnant un Saildrive, offrant une vitesse de moteur plate de 7,0 nœuds. La surface mouillée d'environ 398 pieds carrés est l'équivalent physique de ce calcul de vitesse de coque. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Dynamic 37 est aménagé avec trois cabines et six couchettes, une cuisine et un WC, tous les finitions en teck comme la plupart des bateaux de série contemporains. La capacité d'eau douce de 80 litres et un réservoir de carburant en acier inoxydable de même capacité définissent son autonomie — modeste selon les standards modernes de voyage au long cours, mais cohérente avec son programme de croiseur-régatier côtier. L'aménagement à trois cabines suggère un espace propriétaire à l'avant avec des couchettes de quart ou une cabine arrière, un plan qui sacrifie un peu de largeur dans le carré au profit de couchages privés. (1)
Refits et entretien
Les points à surveiller concernent la transmission Saildrive et le moteur Volvo Penta 2003 — une unité dont la membrane en caoutchouc et les joints de carter nécessitent des intervalles d'inspection rigoureux. Les capacités fixes de 21 gallons pour l'eau et le carburant limitent l'autonomie ; tout propriétaire souhaitant augmenter l'étendue de sa navigation devra donc s'équiper de jerrycans ou de réservoirs souples après-vente plutôt que des options d'origine. La présence fréquente de teck à l'intérieur et sur le pont sur le marché général signifie que les surfaces d'usure sont faciles à remplacer mais coûteuses en main-d'œuvre.
Le verdict
Le Dynamic 37 est un plan danois cohérent des années quatre-vingt : assez large pour offrir un véritable confort de cabine, lesté et proportionné pour la stabilité, tout en restant suffisamment léger sur la courbe du déplacement pour mériter son statut de régatier modéré. La coque signée Kjærulff et la construction en sandwich de Bianca offrent une plateforme avec un gréement fractionné entièrement prévu pour un réarmement. Ce n'est pas un puriste du voyage hauturier, mais en tant que croiseur-régatier familial, il équilibre vitesse et stabilité sans artifice.
Avantages
- Quille à aileron en plomb avec un ratio de lest de 43 % et un ratio de risque de chavirage de 1,98
- Dimensions du gréement entièrement documentées pour toutes les écoutes à 14 mm
- Trois cabines et six couchettes dans une coque large de 11,45 pieds
Points faibles
- Capacités de carburant et d'eau modérées de 21 gallons
- Le poteau de saildrive du Volvo Penta 2003 nécessite un entretien rigoureux des joints
- La courbe de déplacement de régatier modéré limite la plage de charge
