Design Lineage and Underwater Profile
Le Perry 47, lancé en 1981, était déjà devenu l'un des voiliers hauturiers les plus respectés au monde avant que Perry n'y ajoute un bout-dehors et ne déplace le mât vers l'avant pour créer le 50 — selon ses propres dires, environ 13 pouces plus en avant que le bateau précédent. Ce déplacement, combiné au bout-dehors, donne au 50 son profil distinctif par rapport au 47 et une barre mieux équilibrée que celle de son prédécesseur. Perry a toujours visé une barre aussi neutre que possible, et il a suggéré que le 50 pourrait être plus performant dans cette plage magique de 15 à 22 nœuds, où l'assiette du gréement n'a pas besoin d'être compromise pour garder la barre douce. Sous l'eau, il porte une quille à aileron avec safran sur skeg et une poupe en canot, la quille standard en plomb affichant un tirant d'eau de 6 pieds 3 pouces et une version petit tirant d'eau (PTE) à 5 pieds 6 pouces ; toutes deux sont en plomb et la version PTE est profilée pour conserver le même couple de redressement et la même stabilité que la version standard.
Construction et personnalisation
Chaque Valiant 50 possède une coque en stratifié massif d'une seule pièce utilisant de la résine isophthalique, avec des tôles de près de cinq centimètres d'épaisseur au niveau des virages de carène. Les varangues sont en mousse structurelle haute densité recouverte de fibre de verre et stratifiée à la coque. Le plancher est en teck et houx massif d'un demi-pouce sur contreplaqué marine de trois quarts de pouce, et le pont est fixé à l'aide de l'adhésif 5200 avec un rail de fargue en aluminium boulonné tous les 1,15 mètre. La séquence de construction de Valiant installe le moteur, les réservoirs et la cuisinière en dernier, garantissant que tout peut être démonté pour réparation ultérieure, et chaque bateau prend environ huit mois à construire à la main, un par un. Le moule de pont du 50 permet au propriétaire de choisir l'emplacement des panneaux de pont, des hublots et des portes Dorade, ainsi que d'opter pour une descente centrale ou décalée, tandis que la coque elle-même peut être personnalisée selon les besoins individuels — quatre aménagements intérieurs de base et deux positions de descente étaient proposés.
Gréement, comportement et performances
Le gréement de cotre et la surface de voilure modeste de 1 036 pieds carrés pour un déplacement de 35 500 livres offrent un ratio SA/D d'environ 14,3 à 15,35, ce qui signifie qu'elle aura besoin d'une brise soutenue pour démarrer et que naviguer au moteur sous voiles sera probablement la solution pratique par petit temps. Son lest de 11 000 livres par rapport à ce déplacement (un ratio de 30,9) suggère de prendre un ris tôt pour rester raide dans une brise modérée, bien que le ratio longueur/déplacement (D/L) de 243 la classe parmi les croiseurs à déplacement modéré qui transportent du matériel de voyage sans perte de performances spectaculaire. Les essais de l'époque ont souligné une barre équilibrée, des mouvements doux, une bonne accélération et la capacité à affronter aussi bien les petits airs que le gros temps avec autant d'aisance ; elle tient bien son cap à toutes les allures, vire de bord en moins de 90 degrés, et se montre réactive tout en étant stable et tolérante. Un ratio de confort proche de 38 place ses mouvements dans la mer parmi ceux des croiseurs hauturiers modérés, et un ratio de risque de chavirage de 1,9 en fait un choix plus sûr pour les traversées océaniques qu'un bateau supérieur à 2,0. Écrivant dans Blue Water Sailing, les chroniqueurs l'ont qualifiée de voilier de voyage éprouvé capable de vous emmener partout, tandis que Sail l'a décrite comme un sérieux voilier de voyage pour de vrais marins.
Aménagements
Les acheteurs pouvaient choisir parmi quatre aménagements intérieurs de base avec un escalier central ou décalé, le moule de pont permettant d'installer les panneaux de pont, hublots et portes Dorade selon les préférences du propriétaire. Le plancher massif en teck et houx sur contreplaqué marine et varangues en sandwich mousse témoigne d'un voilier construit sur mesure plutôt que d'une répétition de série, et l'installation finale des réservoirs et de la cuisinière garantit l'accès aux services quel que soit l'aménagement choisi.
Refits et propriété
Valiant Yachts ayant cessé la construction neuve le 22 janvier 2011, le soutien actif repose sur la société sœur du constructeur, qui continue de fournir des pièces et de se concentrer sur la rénovation des bateaux plus anciens. Cette filière est essentielle pour un modèle construit à la demande : un 50 acheté aujourd'hui peut encore bénéficier d'éléments d'origine conformes aux normes d'usine et d'un savoir-faire de rénovation, une continuité rare pour une série limitée de 40 coques environ construites à la main depuis 1994.
Le verdict
Le Valiant 50 est un double-ender Perry qui s'est évolué avec intelligence, traduisant le pedigree hauturier du 47 en un voilier de 50 pieds plus équilibré et personnalisable par son propriétaire. Sa coque en isophthalique massif, ses systèmes installés tardivement et son soutien continu du chantier en font un voilier de voyage tout à fait cohérent, bien que son faible ratio de surface de voile nécessite l'aide du moteur dans le calme et dès les premiers ris dans la brise.
Avantages
- Barre mieux équilibrée et performances probables plus fortes par 15 à 22 nœuds que sur le 47 grâce au mât avant et à l'ancre sur bout-dehors
- Coque en stratifié massif d'une seule pièce avec résine isophthalique et épaisseur de fonds proche de deux pouces pour une excellente stabilité
- Moteur, réservoirs et cuisinière installés en dernier pour un accès complet aux réparations futures
- Ratio de risque de chavirage de 1,9 et LPS de 125 degrés pour la sécurité des traversées océaniques
- Approvisionnement continu en pièces détachées et rénovations assuré par la société sœur du constructeur (1)
Les points faibles
- Un ratio SA/D faible proche de 14,3 signifie qu'il lui faut une brise soutenue et qu'il risque de naviguer au moteur sous voiles dans le petit temps au mouillage
- Un lest/déplacement de 30,9 suggère de prendre un ris tôt dans la brise modérée au mouillage
- Seulement environ 40 unités construites, ce qui limite l'offre sur le marché de l'occasion et explique les variations selon les options des propriétaires au mouillage (2)
