设计传承与水下轮廓
在 Perry 增加船首斜桅并将桅杆前移以创造 50 型（据他自己所说，比早期船只向前移动了约 13 英寸）之前，于 1981 年推出的 Perry 47 已经成为世界上最受推崇的远洋帆船之一。这一调整结合船首斜桅，赋予了 50 型区别于 47 型的独特轮廓，并带来了比前代车型更平衡的舵感。Perry 长期致力于追求尽可能接近中性化的舵感，他建议 50 型在 15 至 22 节的理想风速范围内表现可能更好，在此区间内无需牺牲配平来保持温和的舵感。在水下部分，它采用鳍龙骨搭配舵跟支撑舵和圆艉，标准铅龙骨吃水为 6 英尺 3 英寸，浅吃水版本为 5 英尺 6 英寸；两者均为铅制，且浅吃水版本的形状旨在保持与标准版相同的复原力矩和稳性。
建造与定制
每艘 Valiant 50 都采用一体式实心玻璃钢船体，使用间苯二甲酸树脂，在舱底折角处船壳板厚度接近两英寸。肋板为高密度结构泡沫，表面覆盖玻璃钢并玻璃钢化到船体上。甲板在 3/4 英寸海洋胶合板上铺设了半英寸的实木柚木和冬青木夹板，甲板采用 5200 胶粘剂固定，并每隔 4 1/2 英寸用螺栓固定一根铝合金趾边条。Valiant 的建造顺序是最后安装发动机、水箱、油箱和炉灶，以确保日后任何部件都可以拆卸进行维修，而且每艘船需要大约八个月的时间手工建造，一次只做一艘。50 的甲板模具允许船主选择舱口、舷窗和 Dorade（遮阳棚）的位置，并决定采用居中或偏移式升降口，而船体本身也可以根据个人需求进行个性化定制——提供了四种基本内部布局和两种升降口位置。
帆装、操控与性能
卡特单桅纵帆装和 1,036 平方英尺的适度帆面积（对应 35,500 磅的排水量）带来了约 14.3 至 15.35 的帆面积-排水量比 (SA/D)，这意味着她需要较强的风力才能起步，在轻风中混合动力航行可能是更实际的选择。其 11,000 磅的压舱物与排水量的比例（30.9）表明在适度风力下需要及早缩帆以保持船体正直，然而 243 的排水量-长度比 (D/L) 标志着她是一款中等排水量的巡航帆船，可以承载巡航装备而不会造成明显的性能损失。历史回顾指出，该船舵感平衡良好、运动平顺、加速性好，并且能够同样轻松地应对轻风和恶劣天气；它在所有风向航法中都能很好地保持航向，迎风换舷角度小于 90 度，反应灵敏但同时又稳定且宽容。接近 38 的舒适度比使其在波涛中的运动表现处于中等远洋巡航帆船之列，而 1.9 的翻覆筛查比使其成为比翻覆筛查比超过 2.0 的船只更安全的远洋过境选择。《Blue Water Sailing》杂志的评论者称其为经受过考验的远洋利器，能带你去任何地方；而《Sail》杂志则将其描述为适合严肃巡航者的严肃巡航船。
舱内住宿
买家可以根据甲板模具的允许，指定四种基本内部布局中的任意一种，包括中央或偏移式升降口，并自行选择舱盖、舷窗和 Dorades（舷边开口）。在海洋级胶合板和泡沫夹芯肋板上的实心柚木与冬青木舱底板，表明这是一艘定制建造的巡航帆船，而非量产重复生产。此外，无论选择哪种布局，最后安装的罐体和炉灶都保护了维护通道的便利性。
翻新与所有权
由于 Valiant Yachts 于 2011 年 1 月 22 日停止了新建，目前的支持体系依赖于该制造商的姊妹公司，后者继续提供配件并专注于翻新旧船。对于一款由船主指定设计的船只来说，这一渠道至关重要：今天购买的 50 帆船仍然可以获得出厂原装部件和翻新技术，这对于自 1994 年以来仅手工建造了约 40 艘的限量版系列来说，是一种罕见的延续性。
总结
Valiant 50 是一款经过深思熟虑演进的 Perry 双头船，它将 Perry 47 的远洋血统转化为了一款更平衡、且易于船主定制的 50 英尺巡航帆船。其坚固的间苯二甲酸船体、后期安装的系统以及持续的船厂支持，使其成为一艘经得起考验的远洋航行利器，尽管其较低的帆面积比要求在无风或微风早期缩帆时需借助发动机助力。
优点
- 通过前桅和船首斜桅的锚点，舵感更平衡，且在 15-22 节风速下的性能可能比 47 更强
- 采用间苯二甲酸树脂的一体式实心玻璃钢船体和近两英寸的舱底厚度锚点
- 发动机、水箱和油箱以及炉灶最后安装，便于未来进行彻底维修
- 翻覆筛查比为 1.9，LPS 为 125 度，保障远洋航行安全
- 可持续获得制造商姊妹公司的配件和翻新支持 (1)
缺点
- 接近 14.3 的低帆面积-排水量比 (SA/D) 意味着她需要较强的风力，在轻风锚泊时可能需要机动航行
- 30.9 的压舱/排水量表明在中等风力锚泊时需要及早缩帆
- 仅建造了约 40 艘，因此二手市场库存有限，且船主定制配置差异较大 (2)
