Conception et construction
Sous la flottaison, la coque est en stratifié massif de fibre de verre, tandis que dessus, la coque et le pont sous le teck sont en sandwich balsa. Des filières hautes et des rails de fargue de 4 pouces entourent le pont, et chaque coffre ainsi que chaque plancher dispose d'un cadenas pour éviter qu'ils s'ouvrent lors d'une mise à plat. Le tableau arrière arrondi et le pont de liaison surélevé avec de grands dalots de cockpit conviennent parfaitement à la navigation hauturière. (1)
Gréement et comportement
La grand-voile et l'artimon sont portés sur des mâts autoporteurs en carbone avec des bômes wishbone, la surface de voilure étant divisée presque à parts égales. Sans gréement dormant, le gréement est simple à réduire. Les propriétaires notent que l'hélice est si en avant du safran que le bateau est lent à réagir par vent faible. (1)
Aménagements
À l'intérieur, on retrouve un revêtement de pont à fond en teck et acajou. La cabine avant dispose d'une couchette en V, d'un banc et d'un grand coffre de rangement. Le carré offre huit places assises entre une table en U et un canapé situé en face. À bâbord se trouve la salle d'eau avec douche intégrale ; la cuisine à tribord dispose d'un grand plan de travail, de nombreux rangements et d'une bonne luminosité. La cabine arrière à bâbord donne accès aux WC et au pied de la descente, en face du coin navigation. Le grand cockpit, doté de bancs longs et larges ainsi que d'une table intégrée, ajoute un espace de vie supplémentaire.
Systèmes
Un moteur Yanmar de 70 chevaux est monté sous le plan de travail de la cuisine située sur l'axe longitudinal, avec un tableau de bord près du fond du cockpit. Des panneaux amovibles sur toutes les faces offrent un accès excellent au moteur. Le bateau dispose d'une capacité de batterie de 640 Ah.
Le verdict
Le Tanton 43 associe un gréement de cat-ketch nécessitant peu d'entretien à des aménagements sûrs et spacieux, bien que son pont en sandwich nécessite une surveillance attentive et que ses manœuvres à basse vitesse soient lentes.
Avantages
- Gréement de cat-ketch autoporteur en carbone, sans gréement dormant
- Excellente accessibilité au moteur grâce aux panneaux amovibles
- Coffres et planchers verrouillables ; hauts bastingages et filières
- Le carré accueille huit personnes ; trois cabines ; grand cockpit
Points faibles
- L'hélice très en avant rend la barre lourde à basse vitesse
- Le pont et les œuvres mortes en sandwich balsa nécessitent une surveillance de l'humidité
