Conception et caractère
Le choix des carènes de Cannell montre un équilibre délibéré. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 295 la place parmi les « croiseurs lourds », avec seulement 18 % de plans comparables plus lourds au mouillage. Pourtant, le ratio longueur/largeur (L/B) de 3,06 signifie qu'elle est plus fine que 66 % de bateaux similaires, et la revue indique que l'architecte a choisi une forme de coque légèrement plus rapide dans ce cadre restreint. La combinaison d'un déplacement lourd et d'une surface de flottaison plus réduite offre une accélération plus douce et un comportement à la mer plus confortable que celui d'un bateau plus léger et plus large. Son ratio de confort de 28,1 est supérieur à celui de 98 % de voiliers similaires, un chiffre remarquable pour un 24 pieds qui explique sa réputation de petit voilier stable plutôt que de régatier vif. (1)
Performances et comportement marin
La vitesse de coque théorique est de 6,2 nœuds, et le ratio de risque de chavirage de 1,70 est suffisamment élevé pour que, sur la seule base de cette formule, elle puisse être acceptée pour participer à des régates océaniques au mouillage. Ce n'est pas tant une affirmation de pedigree hauturier qu'une déclaration selon laquelle son indice de stabilité dépasse un seuil conservateur. Son ratio d'immersion d'environ 578 livres par pouce signifie qu'elle est profondément ancrée dans l'eau et modifie lentement son assiette sous charge, ce qui renforce son caractère orienté vers le confort. Avec un ratio surface de voile/déplacement de 17,05, elle est moyennement puissante pour son poids — assez pour faire avancer la coque dans la brise, mais pas assez légère pour déjauger rapidement. (1)
Gréement et manœuvre des voiles
Le Tamarisk 24 est équipé d'un gréement de sloop aurique, un choix d'époque qui associe une surface de voilure modeste à des bosses de réglage de foc et de génois praticables. Les écoutes de foc et de génois sont spécifiées à 24 pieds avec un diamètre de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile à 60 pieds, et l'écoute de spinnaker à un peu moins de 53 pieds, toutes en cordage d'ancre de 3/8 de pouce. Ces dimensions indiquent au acheteur ce qu'il convient d'emporter en ligne de rechange et suggèrent un plan de barre traditionnel et simple, où un long débattement de l'écoute de grand-voile était attendu pour régler la grand-voile aurique. (1)
Construction
La coque est en stratifié massif avec un pont en stratifié massif, et la quille est de type fixe longue avec un lest en plomb de 2 500 livres. Le safran sur tableau arrière est un appendice externe classique. Aucun panneau sandwich n'est indiqué dans la structure. Le chantier mentionné dans l'acte est North Sea Craft/Cutriss Boats.
Le verdict
Le Tamarisk 24 est un petit croiseur solidement construit, doté d'un niveau de confort exceptionnellement élevé pour sa taille et d'un indice de stabilité qui satisfait aux critères de sécurité océanique. Il est étroit et lourd plutôt que tape-à-l'œil, un bateau destiné au marin qui privilégie un passage doux dans la mer et des systèmes simples plutôt que la vitesse ou les fioritures. Son gréement aurique et sa quille longue le situent résolument dans une niche traditionnelle.
Les points forts
- Le ratio de confort dépasse celui de 98 % des conceptions similaires
- Le ratio de risque de chavirage de 1,70 répond au seuil requis pour les régates océaniques
- Coque et pont en stratifié massif, quille longue avec lest en plomb
- Forme de coque fine et moyennement rapide pour un bateau à déplacement lourd
Les points faibles
- Le rapport surface de voile/déplacement modeste de 17,05 limite les performances dans le petit temps
- Le gréement aurique et la quille longue privilégient la tradition au détriment d'une maniabilité moderne
