Conception et construction
La coque du Greenwich 24 est en stratifié massif de fibre de verre et sa quille est en plomb — une combinaison qui, associée à un ratio lest/déplacement de 39 %, le place parmi les quarts des modèles similaires ayant le plus lourd lest. Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 325, il est classé parmi les « croiseurs lourds », et seulement 12 % des voiliers comparables sont plus lourds. Son ratio de risque de chavirage de 1,85 et son ratio de confort de 21,7 — plus confortable que 82 % des modèles similaires — témoignent d'une carène conçue pour absorber la brise plutôt que pour la courir. La surface mouillée est d'environ 129 pieds carrés, et le ratio d'immersion de 439 livres par pouce offre une réponse de charge prévisible pour un bateau de cette taille. (1)
Proportions et performances
Svelte et fonctionnelle, le Greenwich 24 affiche un ratio longueur/largeur de 3,31, ce qui le rend plus étroit que 88 % de tous les plans de voiliers similaires. Cette largeur fine, combinée à une configuration à quille longue, donne un tirant d'eau d'environ 3 pieds selon la charge, lui permettant de s'introduire dans les ports peu profonds. Sa vitesse de coque théorique en tant que voilier de déplacement de cette longueur est de 5,6 nœuds. Ces chiffres décrivent un bateau construit pour la stabilité : un croiseur lourd, étroit et lesté en plomb dont les indicateurs de confort surpassent la plupart de ses pairs.
Gréement et plan de voilure
Le Greenwich 24 surprend surtout dans les hauts. Il est nettement surgréé — portant plus de gréement que 98 % des voiliers similaires. Le câblage courant estimé suit un schéma cohérent : les drisses de grand-voile, de foc/génois et de spinnaker mesurent chacune environ 65,5 pieds avec un diamètre de 5/16 de pouce, tandis que les écoutes et l'écoute de grand-voile (60 pieds de 3/8 de pouce) sont dimensionnées pour le plan de voilure chargé. Un cunningham et une sangle de rappel de 11 à 23 pieds de long avec un diamètre de 5/16 de pouce, complétés par un hale-dehors de 23 pieds, complètent ce inventaire complet. Ce gréement généreux pour la coque exige un réglage méticuleux mais offre une bonne accélération dès que le vent fraîchit. (1)
Aménagements
Le bateau est équipé d'une capacité de 15 gallons américains d'eau douce, un approvisionnement modeste mais suffisant pour la croisière côtière en couple. Les caractéristiques connues décrivent un petit croiseur dont le volume intérieur a été optimisé autour de son maître-bau étroit plutôt que contre lui.
Le verdict
Le Greenwich 24 est un petit croiseur délibérément classique : étroit, lourd pour sa longueur, lesté en plomb et axé sur le confort au-delà de la plupart de ses contemporains. Son gréement surdimensionné est sa seule caractéristique atypique, lui conférant plus de voilure que presque tous les autres plans de son époque. Pour un acheteur à la recherche d'un bateau côtier stable, à faible tirant d'eau et doté d'un caractère d'époque, il représente un choix cohérent, bien que sans grand spectacle.
Avantages
- Le ratio de confort dépasse 82 % par rapport à des conceptions similaires
- Quille longue en plomb avec un ratio de lest de 39 % et un faible tirant d'eau d'environ 3 pieds
- Plan de voilure généreux et surtoilé, inhabituel dans cette gamme de taille
Les points faibles
- Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 325 limite la vitesse au régime de la vitesse de coque
- La largeur étroite (plus fine que 88 % des concurrents) restreint le volume intérieur
- La seule capacité quantifiée est de 15 gallons d'eau
