Diseño y carácter
Las opciones de casco de Cannell muestran un equilibrio deliberado. La relación desplazamiento/eslora (D/L) de 295 la sitúa entre los "cruceros pesados", con solo el 18 % de diseños comparables más pesados. Sin embargo, la relación eslora-manga (B/L) de 3,06 significa que es más estrecha que el 66 % de barcos similares, y la reseña indica que el diseñador eligió una forma de casco ligeramente más rápida dentro de ese estrecho parámetro. La combinación de un desplazamiento pesado con una menor superficie de flotación proporciona una aceleración más suave y un movimiento más cómodo que el que mostraría un barco más ligero y ancho. Su coeficiente de confort de 28,1 es superior al del 98 % de diseños de veleros similares, una cifra notable para un 24 pies y que explica su reputación como un pequeño velero estable en lugar de un regatista vivo. (1)
Rendimiento y navegación
La velocidad de casco teórica es de 6,2 nudos y el coeficiente de vuelco de 1,70 es lo suficientemente alto como para que, solo por esa fórmula, pudiera ser aceptada para participar en regatas oceánicas. Esto no es tanto una afirmación de pedigrí de altura como un indicio de que su índice de estabilidad supera un umbral conservador. Su coeficiente de inmersión de unas 578 libras por pulgada significa que se asienta profundamente y cambia de trimado lentamente bajo carga, reforzando su carácter orientado al confort. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,05, tiene una potencia moderada para su peso —suficiente para mover el casco con brisa, pero sin llegar a ser tan ligera que entre en planeo de inmediato—. (1)
Aparejo y maniobra de velas
El Tamarisk 24 lleva un aparejo de sloop con cabeza de pico, una elección de la época que combina un plano de vela modesto con esloras de plomo manejables. Las escotas del foque y el génova están especificadas a 24 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor a 60 pies y la escota del spinnaker a poco menos de 53 pies, todo en cabo de ancla de 3/8 de pulgada. Esas dimensiones indican al comprador qué llevar como repuesto y sugieren una distribución de controles sencilla y tradicional, donde se esperaba un largo recorrido de la escota mayor para trimar la mayor de pico. (1)
Construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, y la quilla es de tipo fijo y larga con un lastre de plomo de 2.500 libras. El timón colgado del espejo es un accesorio externo sencillo. No se indican paneles con núcleo en la estructura. El astillero que figura en el registro es North Sea Craft/Cutriss Boats.
El veredicto
El Tamarisk 24 es un crucero pequeño y de construcción sólida, con un nivel de confort inusualmente alto para su tamaño y un índice de estabilidad que supera las fórmulas de selección oceánica. Es estrecho y pesado más que llamativo; un barco para el navegante que valora un movimiento constante y sistemas sencillos por encima de la velocidad o el brillo. El aparejo de pico y la quilla larga lo sitúan firmemente en un nicho tradicionalista.
Pros
- El coeficiente de confort supera el del 98 % de diseños similares
- El coeficiente de vuelco de 1,70 cumple con el umbral de la fórmula para regatas oceánicas
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, quilla corrida con lastre de plomo
- Forma de casco esbelta y moderadamente rápida para un barco de desplazamiento pesado
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento de 17,05 limita el rendimiento con poco viento
- El aparejo de pico y la quilla larga favorecen la tradición sobre la facilidad de maniobra moderna
