Swan 112 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions charter à quatre cabines sont la configuration la plus courante sur le marché de l'occasion, bien que les deux aménagements se retrouvent. Les unités issues du charter sont fréquentes, ce qui est important pour un acheteur car un historique de location à quatre cabines implique généralement une utilisation plus intensive des systèmes et une usure plus importante des espaces de vie que celle observée sur une coque utilisée par un propriétaire privé. Quoi qu'il en soit, le 112 RS a été conçu avec une ergonomie permettant à un équipage modeste de quatre personnes de le mener, de sorte que la philosophie de maniabilité reste cohérente quel que soit l'aménagement.

Équipement et améliorations courantes

Une hélice d'étrave est généralement installée et s'inscrit dans les attentes pour ces voiliers, un atout précieux compte tenu du déplacement de 110 000 kg et du tirant d'eau de 4,40 m lors des manœuvres de port. Au-delà, la flotte d'occasion dispose souvent d'un dessalinisateur, de la climatisation, d'un convertisseur, de winches électriques et d'un congélateur — l'ensemble indispensable pour permettre à un équipage de quatre personnes de vivre à bord de manière autonome. La navigation et la connectivité sont généralement assurées par un radar, un pilote automatique, un traceur de cartes et Starlink, tandis que le pont en teck est une amélioration esthétique et de traction fréquente. Le moteur MTU de 414 ch est la motorisation standard, dimensionnée pour une coque de cette masse plutôt que pour la vitesse.

Ce qu'il faut inspecter

Avec seulement cinq coques et une fiche technique très bien documentée, l'inspection du acheteur doit se concentrer sur la structure et les systèmes connus plutôt que sur des défauts supposés. Confirmez l'historique d'entretien du moteur MTU de 414 ch et l'intégrité du lest de 28 000 kg, et vérifiez la géométrie du gréement en tête — la hauteur de 40,80 m au mât et le guindant de 36,87 m de la grand-voile sont suffisamment importants pour que la fatigue du gréement soit prioritaire par rapport aux aspects purement esthétiques. La grand-voile de 237,8 m² et le gennaker de 712 m² impliquent que les équipements de manœuvre, tels que les winches électriques, doivent être testés sous charge, et non simplement inspectés visuellement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques où ces voiliers apparaissent sont le Panama, l'Espagne et la Grèce. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est simple : attendez-vous à trouver une hélice d'étrave couramment installée ainsi qu'un dessalinisateur, une climatisation, des winches électriques et des ponts en teck fréquemment présents ; pesez l'historique de quatre cabines provenant d'un charter contre des exemplaires ayant été utilisés par des particuliers ; confirmez la documentation du moteur MTU et du gréement Frers ; et tenez compte du tirant d'eau de 4,40 m et du déplacement de 240 000 lb dans chaque décision d'amarrage.