Conception et construction
La coque du Stag 28 est en stratifié massif de fibre de verre, tout comme son pont, sans aucun matériau d'âme dans les deux cas. Ses proportions témoignent d'un bateau conçu pour un comportement équilibré : un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,84 et un ratio lest/déplacement de 37 % le placent résolument dans la catégorie des voiliers de régate modérés, tandis qu'un ratio déplacement/longueur (D/L) de 223 confirme cette même classification. La surface mouillée de la carène est d'environ 269 pieds carrés, et son tirant d'eau de 846 livres par pouce signifie qu'il est lourd pour sa longueur — une conséquence de ce déplacement de 7 500 livres sur une longueur à la flottaison (LWL) de 24,67 pieds. Le ratio de risque de chavirage de 2,01 se situe en dessous du seuil requis pour la course au large, ce qui montre où son architecte a tracé la limite entre aptitude côtière et ambition hauturière. (1)
Gréement et comportement
Elle est gréée en sloop en tête avec un ratio surface de voile/déplacement de 11,90 — modeste pour les standards actuels de petit temps, mais cohérent avec sa dénomination de régatier modéré. Les dimensions du gréement dormant et courant sont entièrement documentées : les écoutes de foc et de génois couvrent 28 pieds avec un diamètre de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile mesure 70 pieds avec le même diamètre, et les écoutes de spinnaker atteignent 61,6 pieds. Sa vitesse théorique de coque est de 6,7 nœuds avec un maximum calculé proche de 4,9 nœuds, et le ratio de confort de 21,3 suggère un passage doux dans la mer pour un bateau de cette taille. Le safran sur tableau arrière et la quille à aileron lui confèrent la maniabilité attendue de ce type de voilier.
Refits et propriété
La seule motorisation d'origine documentée est le moteur diesel in-bord optionnel Volvo Penta MD7A de 13 chevaux, un petit moteur auxiliaire d'époque. Avec moins de 100 unités construites, les exemplaires survivants représentent une petite partie de la production d'un chantier britannique, et l'achat implique les considérations habituelles liées à un croiseur-régatier en fibre de verre de faible série de cette époque.
Le verdict
Le Stag 28 est un petit croiseur-régatier britannique, conçu avec honnêteté par Peter Milne et dessiné dans les moules d'Emsworth Shipyard. Ce n'est pas un voilier hauturier selon ses propres caractéristiques techniques, mais c'est un plan de navigation côtière cohérent, doté de proportions documentées et d'une fiche de gréement bien connue.
Avantages
- Coque et pont en stratifié massif sans âme qui pourrait se dégrader
- Caractéristiques claires sur le plan du gréement, du lest et des ratios de performance
- Les ratios déplacement-longueur et lest modérés pour un voilier de régate indiquent un comportement équilibré
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,01 l'exclut des régates océaniques
- Le rapport surface de voile/déplacement modeste limite les performances dans le petit temps
- Moins de 100 unités construites, limitant la disponibilité des pièces et le soutien de la flotte
