Diseño y construcción
El casco del Stag 28 es de fibra de vidrio maciza, al igual que su cubierta, sin material de núcleo en ninguno de los dos. Sus proporciones cuentan la historia de un barco construido para un rendimiento equilibrado: una relación eslora-manga de 2,84 y una relación lastre-desplazamiento del 37 % lo sitúan firmemente en la clase de regata moderada, mientras que una relación desplazamiento/eslora de 223 confirma la misma categorización. La superficie mojada de la obra viva del casco es de aproximadamente 269 pies cuadrados, y su coeficiente de inmersión de 846 libras por pulgada significa que se asienta pesadamente para su eslora, una consecuencia de ese desplazamiento de 7.500 libras en una eslora en flotación de 24,67 pies. El coeficiente de vuelco de 2,01 está por debajo del umbral aceptado para las regatas oceánicas, lo que indica dónde el diseñador trazó la línea entre la capacidad costera y la ambición de navegar en altura. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop a tope de palo con una relación superficie vélica-desplazamiento de 11,90 —modesta para los estándares modernos de vientos suaves, pero acorde con su calificación de regata de moderada potencia—. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están completamente documentadas: las escotas del foque y el génova miden 28 pies de largo con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor tiene 70 pies de largo con el mismo diámetro, y las escotas del spinnaker son de 61,6 pies. Su velocidad teórica de casco es de 6,7 nudos con un máximo calculado cercano a los 4,9 nudos, y el coeficiente de confort de 21,3 sugiere una navegación estable con mar de fondo para un barco de este tamaño. El timón colgado del espejo y la quilla de aleta le otorgan la maniobrabilidad esperada para este tipo de velero.
Refits y propiedad
La única configuración de equipamiento documentada es el motor diésel intraborda opcional Volvo Penta MD7A de 13 caballos de fuerza, un pequeño motor auxiliar acorde con la época. Con menos de 100 unidades construidas, los ejemplares supervivientes representan una pequeña parte de la producción de un astillero británico, y su propiedad conlleva las consideraciones habituales de un crucero-regata de fibra de vidrio de baja producción de esa época.
El veredicto
El Stag 28 es un pequeño crucero-regata británico concebido con honestidad por la pluma de Peter Milne y los moldes de Emsworth Shipyard. No es un barco para navegación de altura por sus propios datos técnicos, pero sí es un diseño costero coherente con proporciones documentadas y una especificación de aparejo conocida.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza sin núcleo que pueda degradarse
- Especificaciones claras en cuanto a aparejo, lastre y relaciones de rendimiento
- Las relaciones moderadas entre desplazamiento y eslora para regata, así como las relaciones de lastre, indican un comportamiento equilibrado
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,01 excluye su aceptación en regatas oceánicas
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento limita el rendimiento con poco viento
- Menos de 100 unidades construidas, lo que limita la disponibilidad de repuestos y el apoyo de flotas
